安全座椅面料的透气性观察及碰撞测试

　　如果就安全性来讲，可能大多车主都认为儿童安全座椅的面料只要舒服就行了，其实不然，还记得我们去年报道的一篇快讯吗?《多款儿童安全座椅被检出甲醛及致癌物质》，在抽检的27款儿童座椅中，其中4款座椅在面层布料或安全带软垫验出有害阻燃剂，6款验出甲醛，2款验出多环芳烃化合物(PAHs)。

　　消费者在选购时，因为不可能带专业仪器去监测面料是否含有有害物质，即使在柜台体验了“没有气味”，但新开封的产品还是会存在气味，所以最好是下单前让营业员提供新的产品让你闻气味。

　　面料的舒适性直接决定了儿童乘坐是否舒适，车主在挑选安全座椅时，可以通过用手按压、或拉扯的方式来看其韧性如何。

　　● 有关儿童安全座椅的碰撞测试

　　截止目前，我们一共报道过2012和2013年由德国ADAC公布的碰撞测试结果，相比2012年的测试结果，2013年的结果相对可观很多——42款参加测试的产品中有3款产品能得到“非常好”的最高测试等级评价;而2012年测试的46款产品中，最好成绩只有“好”，有23款产品。

　　● 总结

　　当得知“目前市面上在售的儿童安全座椅有8成是在国内生产”，我虽理解、但也十分困惑，国内制造大厂的实力其实并不弱，也完全能够按照“洋品牌”给出的指标来做代工，只是通过出口、再进口两次关税后，最终还是羊毛出在羊身上。继而是代工，就证明我们完全有实力生产质量过关的安全座椅，但就因缺失相关法规的监督，加上车主专业知识有限，导致不少小厂钻了空子，他们一来不想支付昂贵的测试费用，二来也不想高成本进口质量合格的金属配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表变得光鲜。

　　其实，儿童座椅应该需要有着非常严格的认证制度，只是当我们盼了又盼之后，也仅有上海立法，要求未满4岁儿童配备安全座椅。而面对琳琅满目的儿童安全座椅，大多车主又都宁愿选择海外直邮、海外代购或是国内代理等方式购买，因为他们实在不知国内几百元的座椅，还公然标上E4/E1/E13之类的认证，到底可信度有多高，并且国内消费者也无法亲自认证。所以，我们除了加强自己的专业技能外，也只能去找一些可信度较高的品牌了

　　问题①：前置式or五点式的安全指标是否有经过测试，能否说谁比谁更安全?

　　答：两种方式都需通过安全测试，各有优缺点。如果汽车没有发生侧翻，则两者都是安全的;如果汽车发生了侧翻，则五点式固定性更安全。

　　问题②：即使很便宜的安全座椅也都会贴上检测标准，那么这种认证的可信度究竟有多高?

　　答：对于安全座椅，国内基本无法做全面的检测，所以认证标签基本都是国外机构颁发的。有些厂家会把送检产品做足功课，而在取得认证后，进入到批量生产阶段，就可能偷工减料。

　　问题③：国产安全座椅和进口安全座椅在品控上是否存在差别?认证指标是否不一样?

　　答：国产座椅和进口座椅的品控其实并没有多大差别，因为目前基本所有大品牌的产品都走OEM路线。现在测试测试和碰撞标准都是权威机构制定的，其评判标准都一样。