探讨轮胎产业发展趋势 绿色轮胎是其发展必由之路

　　全国“两会”之前持续数天的雾霾天气，引发人们对中国环境问题的强烈关注和思考：发展经济是否一定要以环境付出为代价?面对日益加剧的环境问题，我们应该做些什么?

　　在三角集团董事长、全国“两会”代表丁玉华眼里，解决环境问题，企业应承担起更多责任。“企业在以经济效益奉献于社会的同时，本身还担负着对社会和生态的回报责任，企业管理者必须考虑发展与社会、资源、环境、生态的关系。”近日在接受轮胎世界网采访时，丁玉华如是说。

　　敢为人先 首倡“绿色轮胎”

　　在人们的传统印象中，轮胎本身是个高污染行业，尤其是国内的中小企业，普遍存在着环境污染问题。随着人们的环保意识逐渐觉醒， “绿色轮胎”在全球轮胎行业流行开来，近年来，这股风也刮到了中国。

　　“绿色轮胎”是通过采用新材质和创新设计，达到高环保、低消耗、超安全的目的。由于发达国家环保法规标准日趋严格，而中国的轮胎每年有一半左右是出口，这使得各轮胎企业纷纷开始改进原料和配方，以提高产品的环保性能。

　　许多人不知道的是，三角集团是国内“绿色轮胎”最早的倡导者和践行者。在国内厂家大多尚未意识到节能环保重要性的21世纪初，丁玉华就带领三角集团开始了自己的“绿色之旅”，通过技术创新和改进配方工艺，不断推进节能环保和降耗工作。2009年，三角集团还携手其全球战略合作伙伴一起，共同发表了《绿色地球宣言》。

　　在丁玉华的主导下，打造“绿色轮胎”，走低碳绿色可持续发展之路，成为三角集团多年来孜孜不倦的追求。该公司把“保护地球绿色家园”作为企业制定发展战略决策的前提和基础，致力于构建“绿色产品+绿色制造+绿色供应链+绿色消费”的新型经济模式，大力发展以低油耗、低噪声、高安全性能为标志的“绿色产品”，打造轮胎产业新的生产力模式。

　　未雨绸缪 捷足先登

　　一年多来，国内有不少轮胎企业被一件事所困扰，那就是欧盟颁布的“标签法”。

　　按照这个法规要求，自2012年11月开始，在欧盟销售的各种车用轮胎都必须加贴标签，标示出其燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声等级。其核心是推广“绿色轮胎”，目标是到2020年欧洲能源减少20%。

　　据有关人士分析，国内的出口产品目前大部分可以达到“标签法”第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品不能达到其第二阶段的最低要求。而这个法规的第二阶段将于2015年实施，可以说是迫在眉睫。

　　但三角集团似乎并没有这方面的担忧。为何?据透露，在行业里一直敢人为先的丁玉华，其实从来不打无准备之仗，做任何事，他都是有备而来，未雨绸缪。

　　该公司有关人士介绍说，三角在发达国家对轮胎滚动阻力、湿地抓着性能、磨耗、噪声等方面建立的新分级标准基础上，制定了更为严格的内控标准，使乘用车和商用车系列产品在滚阻、湿滑、噪声等指标上，都达到欧盟“标签法”要求，噪声测试水平则达到欧洲2016年标准。目前，其轮胎产品与欧盟的REACH法、标签法以及美国环保标准均已全面接轨。

　　近年来，三角集团研发的冰雪地轮胎、工程子午胎、工程子午巨胎、商用车轮胎，都是瞄准低噪声、低滚阻、耐磨型标准，而乘用车轮胎产品，也都是以追求安全、节油、舒适为目标。其中，三角冰雪地胎在芬兰伊瓦洛测试场(北极圈内)经受住了严苛的考验，综合性能达到国际先进水平，先后畅销北欧、俄罗斯、日本、北美等地区。

　　据悉，三角集团制定了超前的循环经济、低碳经济发展战略，将社会效益、生态效益摆在企业发展的重要位置，以“安全、环保、节能高效”为目标和前提，推进生产制造向信息化、自动化深度融合，促进了资源的高效利用和循环利用，从而打造出融智能化、敏捷化、绿色化于一体的可持续发展创新生产模式。

　　根据三角集团提供的数据，2013年，该公司共投入5500万元资金，用于推广节能环保安全新技术、新装备，改善环境质量。从1991年到2005年，该公司累计投入节能环保技术改造资金10亿元以上，通过多方面努力，公司综合能耗水平下降了近60%。

　　近年来，丁玉华先后在全国“两会”上提交的议案，如《关于加快我国战略性绿色新兴产业“杜仲天然橡胶产业”发展的建议》、《关于坚决要求把旧轮胎列入禁止进口目录的建议》、《关于加强轮胎产业技术法规和标准建设的建议》、《关于加快轮胎产业转型升级，努力提高我国轮胎产业发展水平的建议》等，基本上都与环境保护和企业由传统生产模式向现代生产模式转变有关。

　　践行生态文明理念，创新生产发展模式，造就了三角“绿色轮胎”践行者的今天。