车载导航的成长发展史

    从电阻屏的卡顿到电容屏的流畅，从机械笨拙的操作到现在智能触控，车载导航的路上，一直在进步和跨越，偶然间一个回眸，才发现原来它的发展也是如此的让人难忘。

    GPS导航和北斗导航

    作为车载导航的一个组成部分，GPS可谓是价值斐然，从1973年美国制定的GPS计划开始，至今为止，它的身影从未被科技遗忘。如果说子午仪系统开辟了导航历史的先河，那作为其升级版本的GPS后期的发展趋势也是没有让祖上“蒙羞”。从最初因军事、民用的需要诞生，到现在横跨航空、通信、测绘、建筑、采矿、电力系统、医疗应用、科研、家电、娱乐等多个领域，作为智能导航的前身，它一直扮演着不可缺少的重要角色。车载导航则是众多领域中滋生出来的优秀成员之一。73年的GPS计划加速了美国在军事、民生等各个方面的发展，也就是从那时候开始，GPS也慢慢的被众人所知晓，于是为了摆脱美国GPS的专权专制，各个国家也逐渐的开始发展属于自己的导航系统，中国的北斗导航、欧盟的伽利略计划就是其中的代表。北斗导航又名“北斗一号”系统，1983年提出，1994年批准上马，2000年北斗导航系统建成。北斗导航系统的到来填补了中国在导航领域的不足，全天候、全天时的高精度、快速实时定位和双向报文通讯服务俨然成了极具代表性的优势。GPS真正被用到汽车上是源于日本丰田，97年的偶然邂逅引发了GPS在汽车上的革新之旅，慢慢的GPS便演化成了现在市场上更加趋于美好的车载导航系统。

    电阻屏和电容屏

    GPS到汽车上的“完美移植”丰富了无聊的车载之旅，也方便了一贯的出行方式，但是苦于物理按键的各种繁琐引来的驾驶分心，依然没有很好的实现其完美的价值，于是关乎屏幕之上的革新之旅也骤然开始。物理按键开始慢慢的被触屏所取代，新的把玩方式也逐渐形成，电阻屏和电容屏也在此基础上很好的应时而生。

    下面就两类当下比较主流的触屏模式，我们来做一个数据对比，以便大家更好的了解其工作性能的同时，更好的做出选择判断。

    1、操作方式

    电阻屏是压力感应的操作方式，任何物体只要在屏幕表面造成弯曲，都能感应出来；

    电容屏则是人体触摸操作，不需要按压。

    2、抗损性

    电阻屏外层由塑胶薄膜组成，需要压下去才作用，这使得屏幕非常容易产生划痕，需要保护膜以及相对更频繁的校准；

    电容屏外层由玻璃（钢化）组成，相对坚硬，不至于坚不可摧，在严重冲击下碎裂，但玻璃应对日常碰擦和污迹更好。

    3、耐久性

    电阻屏200万次；

    电容屏1000万次。

    4、流畅性

    电阻屏相对较慢，电容屏比较流畅。

    5、使用寿命：

    电阻屏，由于需要压力操作，时常会出现膜与玻璃沾一起短路或膜起鼓出现气泡而无作用，或坐标漂移，所以寿命相对短；

    电容屏由于轻触就能感应，使用方便。而且手指与触控屏的接触几乎没有磨损，性能稳定，经机械测试使用寿命长达30年。

    以上只是举例子，还不是全面的对比。简单的对比之下，相信大家心里也有也一些定论。目前来说电阻屏在车载导航市场的占有率更大，但电容屏的比例近年来开始猛增。

    后装车载导航市场领域，不少企业已经布局多年电容屏市场，比如索航，目前电容屏已经开始大规模推向市场。

    清联同创公司旗下的凯迪、索航系列产品以其清晰、大屏、便捷等优势独具特色，专注于细节和体验的它已经实现了蓝牙、遥控、后视等方面的多种智能。并以高性价比回馈用户。不久前荣获2013年度中国车载影音导航的十强则是其实力和用户的完美见证。