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众包模式在导航地图领域中发酵

 所属分类:GPS/DVD导航  2014-9-12 21:15:13  推荐指数:

  众包模式,生于互联网世家,其核心价值几乎完全来自用户进行价值创造。这个模式似印证众人拾柴火焰高这句谚语的准确性,像较为耳熟能详的网站百度百科、优酷土豆草根自拍视频等皆由这种看似廉价的价值创造模式引导至成功的著名案例。而这个模式正在越来越多行业中运用,特别在信息爆炸、大数据时代,患上了数据获得饥渴症的人们无时无刻、随时随地、有意无意地追求着分析完成,一目了然的数据,依靠几个团队、几家企业完全不能满足现代人对于有用数据筛选的需求,众包模式恰恰在很大程度上缓解这个严峻的状况,特别是在重要的跨界整合领域:汽车、互联网和车联网。

  现在汽车已经不再是传统冷冰冰的机器,有大批的专业团队致力于将汽车改造,增加上人性化、智能化的形容词,可是人、车、路三维交互被喊上了好几年也没见交互得有多深刻,其实车主的要求粗暴但又简单——安全和便捷。与大数据核心相符的是,车主行车需要的是超前预测,导航地图能提前预警到前面路况以及周边环境的信息,也就通常所说的实时路况。车主能在车上轻易地获得需要的信息就是人性化和智能化。为了快速并且成功地催化汽车的进化,如今用户众包+实时路况产生化学效应,正在导航地图领域中发酵。

  一 用户众包+实时路况in导航地图

  导航地图中,结合用户众包实现实时路况的功能,区别于其他单一功能的应用,其是应用工具与社交工具的完美融合。通过车主标记出施工、堵车或事故信息,相应的报告会实时显示到其他用户应用上,同时车主也可以标记并分享加油站、餐厅、酒店等路边信息,形成实时路况供其他用户享用。

  国外Waze就是结合用户众包实现实时路况的模式最为成功的典范,让由屌丝摇身一变为高富帅,并成功和谷歌这个土豪做成了朋友,弥补了谷歌在地图上的短板,有媒体报道称Waze助力谷歌地图使之遥遥领先于竞争对手。在国内,高德、百度、凯立德也早早启用用户众包+实时路况的模式,但前期路况服务不普及、用户隐私、政策因素等原因导致这版块没有大起色。可是在最近地图免费混战、市场份额争夺战打响后,高德、百度、凯立德等地图商开始发力,相信在不久在未来,用户成为实时路况信息发布的主力,由被动防堵转为主动防堵,有利于城市的治堵工作。

  二 用户众包+实时路况to吸引用户

  在除开便捷用户出行,用户众包+实时路况最立竿见影的用处就是累积用户。单看Waze现有超过5千万的用户,已经可以感到这个模式彪悍的吸引用户的能力。

  或许很多人不解在用户众包+实时路况模式下如何能够在短时间内累积到如此庞大的用户,其实说起来归根于独特的使用体验与突出的社交能力。

  1独特的使用体验

  使用用户众包+实时路况模式产品的用户避不开的是主动曝露自己的驾驶和位置信息。但是当每个用户都透露个人隐私,无形中将隐私问题大众化与正常化,那么产品就能绕开泄露用户隐私的问题。

  另一方面,正如Waze CEO提到未来的角逐是争夺用户的时间。用户在产品使用过程中,可以享受由其他用户提供的加油站、堵车、交通事故等即时信息,较少在道路滞留的时间,同时自己能主动分享道路信息,在这种互利互惠的方式下,用户可以享受更多使用的乐趣和体验。

  2突出的社交能力

  此能力主要提到用户众包+实时路况的模式落地需要大批的用户提供信息,在添加、修改道路信息过程中不断完善导航地图,用户能源源不断接收更新的数据,增强在车上的社交能力。

  三 用户众包+实时路况for用户价值

  一个模式的成功判别标准就是产生的价值。上面提到通过用户众包实现实时路况的模式具有强大吸引用户的能力,那么在累积到巨大的用户群后,如何通过用户群获取利益,如何做才能产生用户价值,是企业必须思考的部分。

  数据收集与分析是关键。在通过用户众包+实时路况模式而累积的用户各种途径留下的数据都是财富,这些不同形式收集的数据通过处理、筛选、分析,获得有用的信息,这个就是大数据时代。

  对于用户,之前说到,用户希望获得是对自己有用的数据。系统可以根据这些数据进一步了解用户需求,推送个性化广告,提高广告的点击率和交易量,不仅为用户提供优质贴心的服务,提高用户体验感,而且增加广告收益,打造主动营销的环境。

  对于企业,将掌握所有用户的信息数据,对于产品服务创新、市场动态的把握会有不可估量的价值。

  国内,通过用户众包实现实时路况模式还在不断的完善,在大数据时代下,我们期待其能为地图领域带来新的气象。

  四 海量用户在线导航与路况众包产生的ETA价值挖掘

  海量用户在线导航与路况众包产生的ETA价值究竟在何处?盈利始终是不可回避的生死攸关问题。如果说“下载付费”模式在中国难以成功,毕竟国内互联网免费模式大行其道。那么基于“社会化导航”进行后向价值挖掘,也许是一条出路。“社会化导航”不仅包括路况信息实时更新、众包,还包括UGC,社区化,游戏化。基于用户的积累和黏性的增加,可能产生精准广告平台、车联网保险等新模式新业务来实现盈利。

  9月16日,由汽车互联网跨界第一平台“tCC生态圈”全程策划的T行神州系列活动之武汉站(总第42站)将在武汉万达威斯汀酒店举行,主题为“海量用户在线导航与路况众包产生的ETA价值”。您将与来自整车厂、车联网服务商、互联网公司等企业的大佬和代表们共聚一堂,对目前最为火热的车联网、大数据等关键词深入交流,定将收获颇丰!

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2013年12月24日

轮胎使用要注意 备胎不能当正胎使用
    遇到轮胎没气,爆胎了,赶紧把备胎换上是我们很多车主的第一反应。换上之后您是不是就赶紧找轮胎维修店把轮胎补好或者换了,还是觉得备胎也是轮胎,先开着凑合,等有空了再说呢?小安提醒你,千万别把爱车的备胎当正胎使,那是有安全隐患的。 备胎不是从字面理解上的单纯的备用轮胎,而是应急使用轮胎,是在正胎发生突发情况时,临时更换使用的。备胎根据厂家的出厂标准,有全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎是指规格尺寸大小与爱车四条正胎规格尺寸相同的备胎,但是有些备胎的轮辋是采用铁质的。非全尺寸的备胎则是胎宽比正胎窄...查看全文>>
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