详细介绍固液相复合GYF润滑油的优越性能
所属分类：机油/润滑油
2013-9-24 9:41:11 推荐指数：
一、优异的气密性，提高动力性
由于固液相复合GYF润滑微粒的存在，在往复循环润滑的过程中，GYF润滑微粒对摩擦副表面进行填充修复。使发动机增加了气密性，使摩擦副提高了润滑性，从而增强了发动机（车辆）的动力性。
1、国家汽车质量监督中心台架试验表明：全负荷最大活塞漏气量最高降低32.4%，最低降低8.33%、平均降低18.82%。
2、交通部汽车运输行业能源利用检测中心检测表明：使用GYF-E内燃机油的车辆气缸压力平均提高10%。发动机活塞漏气量的减少，摩擦副润滑性能的改善，使发动机的动力性增强。依照行业的惯例评定汽车动力性的指标主要有三个方面，一是汽车的最高时速；二是汽车的加速时间；三是汽车的最大爬坡度。
3、经多车型行车实验表明：使用GYF-E内燃机油的车辆百公里最高时速提高20km；加速时间缩短10%；怠速状态下发动机转速提高50～100r/min，最大爬坡能力提高一个挡位。
二、优良的节能、减排性能
1、由于发动机气密性的增加，漏气量减少，使燃油燃烧的更加充分。这样既降低了燃油的消耗，又降低了尾气中有害气体的排放，收到了节能、环保的双重效益。
2、交通部汽车运输行业能源利用检测中心试验结果表明：城间运行模式节油率2.4%～4.7%；快速车道模式节油率0.9%～3.7%；市区运行模式节油率2.1%～5.7%；六工况试验节油率2%～6%；怠速运转条件下CO下降58.1%；CH下降38.3%；
3、国家汽车质量监督检测中心台架试验表明：平均燃油消耗降低3.89%；全负荷烟度最大降低32.56%，平均降低19.42%；碳氢(CH)化合物降低20.59%；碳氧(CO)化合物降低2.82%；氮氧(NOx)化合物降低7.02%；可见微粒(PT)降低25.00%；
5、某钢铁集团热轧带钢厂精轧系统7架连轧机使用GYF-C工业齿轮油，前后对比3个钢种、6种规格、34块钢测试结果表明：电流测试：最高降低11.75%；最低降低5.12%；平均降低8.20%；11万伏变电站主轧线耗电量月份同比测试：每吨钢耗电下降6.4383Kmh，节电率10.30%。
三、特有的减振抗磨性能
1、由于GYF润滑微粒本身的特性及润滑系统往复循环，GYF润滑微粒会在摩擦副表面填充修复吸附成膜。这种固液相结合的复合润滑膜，大大提高了润滑膜的承载能力，起到了以柔克刚、减振降噪、长效抗磨的作用，可以大幅延长发动机及设备的使用寿命。2、国家汽车质量监督检验中心台架试验结果表明磨损值：曲轴连杆轴径降低20.0%；连杆小头孔降低11.1%；连杆大头孔降低35.9%；主轴承孔降低11.4%；凸轮轴轴径降低8.0%；活塞降低45.0%；活塞环径向厚度一环降低1.0%、二环降低5.6%、油环降低15.6%；气缸孔降低142.90%；
3、三辆奔驰2026A型军用越野车对比行驶54000公里表明：使用GYF-E内燃机油的车辆，发动机主要摩擦件磨损平均降低50%；
4、唐山某钢铁公司在六架连轧减速机上使用GYF-C工业齿轮油结果表明：输入轴加速度有效值(RMS)最大降低94.75%；平均降低77.69%；输出轴加速度有效值(RMS)最大降低87.76%；平均降低68.56%。
四、突出的冷启动性，降低摩擦，减少磨损
由于含有GYF润滑粒子的固液相复合润滑膜的存在，能够大幅降低发动机及设备在冷启动时受到的磨损。据相关资料介绍如果发动机一天磨损量按100%计算的话，那么发动机冷启动时受的损伤将会占60%以上，由于本产品是集固相与液相两种润滑基质形成的复合油膜，即使当流体油膜都回落到油底壳的时候固体附着膜依然存在，充分弥补了流体润滑的不足，显现出固液润滑的优势，从而保证了发动机及设备即使在冷启动时也不会受到损伤。
五、提高润滑油的品质，延长润滑油的使用寿命
含有GYF润滑粒子的固液相复合润滑膜的存在降低了摩擦系数，提高了润滑性，从而降低了因摩擦产生的高温；又GYF润滑粒子具有良好的导热散热性、化学稳定性及抗高温的氧化安定性；从多方面阻止和减缓了由高温、空气及金属催化作用使润滑油氧化变质的过程，收到了节省润滑油和延长润滑油使用寿命的效果（可延长换油周期一倍以上）。
国家汽车质量监督检测中心发动机台架试验表明：全负荷机油消耗量最小降低12.50%；最大降低30.18%；平均降低17.78%；
奔驰2026A型军用越野车行驶54000km结果表明：燃油节省6.3%～7.5%；机油节省70%；换油期由9000km延长至18000km。