汽车气压式避震器与传统避震的区别

汽车上的避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，因此它的作用也是不容忽视的。然而时代的发展，各种避震器也是层出不同。针对于气压式避震器，它与传统传品究竟存在哪些不同点呢？

汽车气压式避震器

一般轿车用避震器的结构，是由弹簧与减震筒两个主要零件为主体，藉以提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动，而所谓的气压式避震器，则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧，除同样能提供与弹簧相同的效果外，还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力系数与悬吊高度，通常气压式悬吊最常出现在游览车上，而某些高级的原厂车款上都会配置气压式悬吊系统，主要用意大多是为了舒适性。

不过以改装方面来说，使用气压式避震器最主要的目的并非以舒适性为主要诉求，随时调整车高才是换装气压式避震器最主要的诉求。因此改装用的气压式避震器的与游览车用的结构不太相同，后者的气囊是用来替代弹簧的作用，而前者则是保留了原本的弹簧结构，在避震器上半部在追加一组气囊，然后再使用控制系统使气囊充气，充气量愈多车身就上升愈高，反之则会让车身降低，所以这组气囊主要的目的是控制高低，而避震功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。

据了解，现在汽车改装行业中运用到的气压式避震器依然还是选用VIP式的改装，这样一来不仅能够让车辆大幅度的降低车高，而且直接完全趴平在地上，诸如现在美国流行的跳跳车的改装也有使用气压式避震器。