舒适是其重点 长期实测普利司通绿歌伴EP150

关于轮胎长测：

　　本测试基于我们对轮胎超过1个月以上的时间的体验和场地测试。由于加速和制动等成绩受车辆性能影响较大，在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量，但由于受到环境和路面等影响，仅作参考。长测文章更侧重于编辑长期使用下来的体会，关注具体数据成绩的网友请继续关注我们在以后推出的轮胎横评。

● 静态体验：

    评测一款轮胎前，我们都是先说明它的花纹结构、轮胎的软硬程度和重量等情况。

    Ecopia EP150采用对称花纹设计，这种花纹有减少胎噪的作用。EP150胎面减少了EP100A上4条很小的肋条，取而代之的是大块的花纹快，减少很多纵向的小沟槽，增加了大的纵向沟槽宽度。

    至于轮胎的胎面和胎侧，我们特意拿了同一个规格（195/55 R15）的EP100A与EP150进行感官触感对比，两者的触感相差不大，EP150软一点点。

    胎面的纵向沟槽有助排水这个是常识了，EP150有三条纵向的沟槽，中间小两边一样大。大家不要以为3条纵向沟槽少，其实这三条沟槽哪怕最小的宽度几乎是前面评测浩悦的一倍，最大的两条更不用说了，从这里可以猜测EP150的排水性能应该杠杠的！

     Ecopia EP150胎冠有1层聚酯、2层钢丝帘布和1层尼龙的结构，胎侧2层聚酯的结构。聚酯层、钢丝层和尼龙层有什么用，小编这里就不多说，如果大家看过往期的文章都有所了解。 1层的聚酯层，说实话太少了，现在好点的轮胎一般都2层聚酯，SUV轮胎甚至是2层的尼龙。胎冠的层数主要决定了轮胎的抗压能力，耐不耐磨跟这个关系不大，主要关系胎面的橡胶配方。

    Ecopia EP150没有充气前的重量为8.4KG，它比同规格的米其林Primacy 3ST浩悦轻了1.4KG。轮胎轻了，对省油还是有一定的帮助。

    市场上，普利司通Ecopia EP150主要的竞争对手有固特异的安节轮、米其林XM2韧悦、马牌CC5和倍耐力新P1，它们都有省油、安全等特点。