废旧汽车轮胎处理方法多种多样 轮胎翻新行业存在哪些问题

    就汽车用品行业而言，废旧汽车轮胎的处理方法多种多样，其中就地掩埋以及堆放是最简单有效的利用方式，但是这种方法会对环境形成污染，还会占用大量的土地资源，随着环境以及资源压力的不断加大，这种简单的处理方法已经逐步被淘汰了，目前主要的方法是进行废旧轮胎的翻新。
    这也是目前我国废旧轮胎的主要处理方式，即废橡胶的综合利用。废旧橡胶作为再生资源的回收利用，在我国主要分为三大类：再生胶的生产与利用；胶粉的生产与利用；轮胎翻新。近年来，我国再生胶以及胶粉的产量明显增长，其废橡胶的利用率已达到总利用量的８０％，但就我国轮胎翻新市场来说，没有出现显著的增长，我国的轮胎产量逼近世界第一位的同时，轮胎翻新量却不足１０％。

    轮胎翻新行业形势、市场的发展与变化随着我国汽车行业的高速发展，汽车、轮胎技术的不断进步，人们安全意识的逐步提高，以及轮胎翻新技术的发展都对轮胎翻新的装备提出了更多、更新、更高的要求。
    我国汽车的保有量从2005年的3100万辆，发展到6200万辆，载重汽车和工程车等与翻新轮胎有密切关系行业其数量也将成倍增加，客车向大型及高档化，货车向重卡、集装箱拖挂车、大马力、高速方向发展。这些发展方向对现有轮胎翻新工艺即用矩型顶翻式的预硫化胎面翻新的轮胎和传统模型法翻新的轮胎提出了更高的要求。

    由于全钢子午胎刚开始普及，翻新时的缺陷，靠人工查看及敲击是不能查出的，即使是用无损检验设备也都很难发现 。
    而且国家对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准，许多新轮胎在制作时就存在严重的质量问题，使用后不能达到翻新胎体标准；国家对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，使用者缺乏轮胎保养意识，载重车辆超载使用的情况普遍，造成胎面严重磨损和胎体被压坏，可翻几率低。