led日间行车灯——纠正你日间开车灯误区 带你认识其优势

　　什么是led日间行车灯日间行车灯是一种特殊车灯，在汽车引擎发动时会自动打开，不分白天黑夜。其主要作用是用于在行车中或行车路况遇上雾雨天气时，能够制造信号灯让道路的其他使用者更早更好的察觉和识别机动车。

　　为什么要安装led日间行车灯

　　早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。

　　对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。

　　它可以提高车辆的被辨识性。据官方统计，车辆安装日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。

　　欧盟27个成员国一致通过新法规，今后欧盟所有新产轿车和小型货车都必须安装日间行车灯，白天行驶也得亮灯，以提高道路安全，其中轿车和小型货车从2011年2月7日起开始实行，卡车和巴士在2012年8月开始实行。

　　欧盟委员会负责工业事务的副主席塔亚尼发表声明说，安装日间行车灯有助于减少交通事故，同时对保护环境也是个好措施。

　　对于中国，虽然还未制定此法规，但众多汽车生产商已共同认可，并在新款高配车型上增配了日间行车灯。从汽车安全角度的考虑，日间行车灯的使用将会成为一种趋势。

　　一般卤素大灯的功率为70W左右，而日行灯仅有13.5W的总的消耗功率，节能就是省钱,日行灯产品的光通量为70-90LM，色范范围在6000K-6700K，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。整套灯具无污染、无噪音、无电子干扰，由于采用了先进的恒流控制技术，发光均匀、光色饱满、持久恒定。日间行车灯能耗只及普通车灯25%到30%，所以是安全和环保两不误。

　　给于我们设计生产的想法是源于欧盟的日行灯ECER87法规在草拟之前，在一些欧盟的成员国里，很多的汽车都有配备日行灯，皆因在欧盟的地理气候原因所造成的雾雨天气较多，汽车都是开着大灯在行驶着，一代新型节能产品日行灯的设计灵感就落定下来了，终于去年我们研发团队成功研发出日行灯(包括许多专车专用车型)，产品热销国内外市场。自2003年氙气灯引入中国市场引起了一股氙气灯热潮，直至现在氙气灯在国内仍然不断增长，日行灯作为新型汽车电子安全照明系统，再加上欧盟法规的推动，国内市场的日行灯也一片看好。

　　led日间行车灯有什么作用

　　安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。

　　因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关标以保证生产安装的白天行驶灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE 汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010 年1 月1 日起开始实施2009 年3 月6 日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。我国的这部标准是基

　　于ECE R79 第一版的第四次修订版为蓝本起草的，该标准删除了ECE R79 中有关管理方面的章节和附件

　　1)技术指标：

　　主要技术要求均与ECE R79 保持一致。

　　下面，我们就来看看一个合格的的DRL 产品，究竟有哪些

　　地方是不可随意更改的。

　　首先，标准中明确规定，白天行驶灯的光色必须为白色，

　　色度特性必须满足指定要求。

　　白色的色度坐标：

　　蓝色边界：x≥0.310

　　黄色边界：x≤0.500

　　绿色边界：y≤0.150+0.640x

　　y≤0.440x

　　紫色边界：y≥0.050+0.750x

　　红色边界：y≥0.382

　　其次，要求发光面的面积不得小于40cm2。

　　最重要的一点就是配光性能，白天行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。体现在技术参数上就是基准轴线上的发光强度不得小于400cd;其他方向上的发光强度不应小于400cd 与配光分配图中对应点的百分比乘积;在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800cd。

　　配光分配图

　　2)使用寿命：5000H

　　3)耐高低温：-40 度~80 度

　　4)灯光色温：6000K

　　2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。