什么是汽车音响中的主动分频与被动分频?

汽车音响中的主动式与被动式分频的区别

　　来源于论坛讨论发贴：半主动挺好玩的，大家来讨论一下。内容：我发现半主动挺好玩的，原有的音色味道有了，不用管令人头疼的分频点，延时也可以精准，主机3段peq变成6段，四个喇叭可以任意单独听音，主机模式随时可以切换成主动被动。前提是分频器要有双通道输入功能 。

　　但是由于打宽分频点完全用原配的分频器不理想. 所以要改造分频器，主机分频点和分频器的没法一致，打宽后很难听。于是我把主机设置为被动，这样就不用管分频点的问题了。前门音频是高音，后门音频是中低音，这样延时依然是四路，四个喇叭虽然不能单独调电平，但是可以单独延时，也可以单独出声，方便定位调试。

　　什么是汽车音响中的主动分频与被动分频?

　　主动、被动这些字眼常会出现在我们的眼前，主动喇叭、主动前级、主动组件、主动式分音，以及被动式等名词，究竟是说什么呢?所谓主动有自主的意味，我们分别研究一下这些东西主动与被动之间究竟有何差异之处。

　　音响的主动分音又叫主动分频,是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器(CPU),在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独放大.其分频方式是数字式的。

　　被动分音也叫被动分频,是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上.原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭.由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭.其分频方式是由可变电阻调整模糊式的。

　　主动分音必须是主机带主动分频功能或在主机音频输出后加装数字式主动分频器.一般阿尔派主机的高档机型具有主动分频功能.它的特点是分频点精确,分频后声音干净.

　　主动式喇叭其实很多人都用过，那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机，当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式，并且省去搭配合适的后级的困扰;被动式喇叭就是一般的喇叭，里面只有一分音网络。

　　主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级，输入信号之后再输出时有放大作用，这种前级较能发挥高动态的表现，随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。

　　主动组件即我们所见晶体、真空管、IC之类的半导体，具有放大的功能，被动组件是电阻、电容、电感等零件。从前被动组件尚不发达，大家都说主动组件的品质影响声音最大，但现今被动组件种类甚多，Wima、ROE、Philips、Dale、Vishay……，只要换上一颗电容器，或许这部前级或后级的音色就和以前完全不一样，您说究竟是主动组件重要，还是被动组件重要?

　　主动式的分音即电子式的分音，整个结构利用电子线路把全音域分成和喇叭音路一样多的区段，再各别放大;而被动式分音比较简单，就是喇叭内的分音器。不管是那一种，最重要的是要能分音分得恰到好处才行。主动式分音是把信号原在前级时就分成高中低等级，再输入独立的后级放大送到各单体，重要的是分音电路一定要把各区段的增益配合单体的效率达到平坦，否则就可能比被动式分音的效果差了。