汽车制动系统的作用及可能出现的各种故障分析

制动系统简介

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。

在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

制动系统的作用

使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同类型的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

那么在自驾游出行之前，我们该如何检测爱车的制动系统呢？

制动失灵检测

连续踩下制动踏板时，车辆不减速。如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，则检查下列项目。

1、制动液罐内制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。

2、如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱裂断裂。

制动不灵检测

行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。区分下列现象加以诊断。

1、初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感觉很软，制动效果也不好。初步判断制动系内混有空气。应检查漏气处予以排除。

2、一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位置升高，制动效果有改善，过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。

3、连续踏下踏板，踏板位置能升高，继续下踩，有下沉感受，初步判断为有漏油处。

4、踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踏，踏板位置不能升高，感觉发硬。则应判断为总泵补偿也堵塞，应检修疏通。

5、踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓(盘)，摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。

制动跑偏检测

制动时，车辆行驶路线往一边偏斜。车制动时左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。

制动拖滞检测

抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆仍起步因难。

1、车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。

2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。

3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液面回升缓慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。

4、如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障件需更换。

编者语

在自驾游出行前对爱车的检查中，制动系统关系到您的生命安全，所以要高度重视并做好日常的维护。汽车的制动维护，一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。维护的间隔里程约为7500km至15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。