汽车前后轮轴承的润滑方法

1、采用空毂润滑
汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂，这种传统的方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上装入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，叫做空毂润滑。
对汽车轮毂轴承进行润滑时，有人习惯于将轮毂空腔填满润滑脂，这样做不但无益，而且有害。轮毂空腔填满润滑脂后，轴承散热不良，阻力增大，温度升高，润滑脂加快变质；润滑脂受热膨胀，还会挤坏油封，流出来的润滑脂淌到制动蹄片上，会使制动失灵，酿成事故。在空腔内只涂薄薄一层润滑脂防锈，不但可以防止上述危害，还可大量节约润滑脂。以解放CAl091为例，采用满毂润滑一个维护期(17500km)4个车轮用脂量为3.5-4kg，而采用空毂润滑只需要0.5kg左右，较满毂润滑节约80％以上。据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11.5圈，满毂润滑只转6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中，应采用空毂润滑。

2、合理选用润滑脂的品种、牌号
目前，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基润滑脂较为适宜。但2号钙基润滑脂的最高使用温度低于3号钙基润滑脂5℃左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基润滑脂效果好。
钙基润滑脂在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70-80℃，否则，便会软化流失。汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。例如：在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以便用2号或3号钙基润滑脂。如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70-80℃，如果使用钙基润滑脂，便会产生流油现象。这种情况下，应该使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。钙钠基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过100℃，最好使用锂基润滑脂。否则，将使润滑脂软化流失，不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。

3、留意刹车片磨损情况
平时保养除了要注意更换刹车油外，还要注意检查刹车片的磨损。刹车片剩下1/3就要更换，因为刹车片剩下的1/3是隔热层及粘胶层，其硬度大，会损害刹车碟，影响制动效果及刹车系统的寿命。
检查刹车片时，如果发现里外厚薄程度不一致，一般是刹车分泵定位销或刹车分泵活塞发卡现象导致。建议使用相对应的刹车养护产品进行清洗、保养，使刹车分泵定位销及刹车分泵活塞恢复正常性能。
4、胎压过高易造成车辆侧滑
雨天行车除了路滑等客观原因，车辆胎压过高等因素也容易造成侧滑，当胎压过高，轮胎与路面的摩擦力变小，因此，维修专家提醒，汽车轮胎要保持在合理的范围内，车主要养成每半个月左右时间检测一次胎压的良好习惯。对于大多数车主来说，特意去检查胎压可能有些不现实，不妨利用洗车、保养等机会检查胎压。