详解氙气照明技术在车灯照明中的应用

　　汽车照明自氙气照明技术出现后，人类车灯照明历程中终于开始了跳跃式突破与发展。两倍于普通卤素前照灯的光照亮度，能耗仅为其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用寿命可达普通卤素灯的十倍 —— 从九十年代初开始，氙气前照灯凭借其不可比拟的优势，已成为了越来越多车主心目中的首选。氙气前照灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。

　　德国海拉公司一直是汽车照明领域的领先者和创新者。自 1992 年以来，海拉公司就一直致力于为欧美市场生产氙气前照灯并已成为该领域欧洲市场的主导。经过十余年的发展，氙气照明技术在汽车领域的应用正不断趋向成熟。从近光前照灯、远光前照灯及双氙气组合前照灯的先后问世，到激发氙气光源的氙气镇流器第四代产品的研制成功，氙气照明的性能表现越来越稳定出众，其全面取代普通卤素照灯的前景也日益明朗。目前海拉在氙气照明领域的市场占有率超过 60% ，并为奥迪、宝马、戴姆勒 — 克莱斯勒，本田、欧宝、保时捷、大众等世界知名汽车制造商们供应先进的氙气前照灯系统 。

　　在氙气产品不断进步的过程中，海拉的技术人员在前照灯反射镜设计方面也率先取得了一定成绩。其中包括已经投入应用的 FF 自由反射面技术和 DE 透镜技术。

　　FF 自由面反射镜技术的出现，与电子计算机技术近年来的突飞猛进密切相关。引入 CAD 设计理念的反射镜开发过程，使每一个反射点都可以按照理想中的光型度身定造。几千个甚至几万个经过电脑计算得出的反射点构成前照灯的自由面反射镜，将氙气光源射出的光线最大限度地反射到指定的照明区域，大大提高了照明效率。采用了 FF 技术的前照灯，已经不再需要配光镜辅助配光。因此，此类产品的配光镜可以采用完全无条纹的透镜，达到晶莹剔透的美观效果。

　　DE 透镜技术则借鉴了浅显易懂的凸透镜聚光原理，在传统的反射镜及灯泡前方，加设一片专门设计的凸透镜。镜面反射及透镜折射的双重效果，达到非常理想的聚光效果。因此该项技术多被用于近光前照灯。

　　此外，将 DE 和 FF 技术合二为一的超级 DE 技术现已被用于一些最顶级汽车的氙气前照灯产品。 由于现有车主对于氙气技术的不断了解和对汽车照明要求的提高 , 将原车卤素前照灯改装为氙气灯也随之成为市场的一大热点。

　　目前，市场上主要存在着三种不同的改装方法。

　　加装氙气辅助灯

　　这种方法的特点在于完全不改动原车的照明系统，而是将氙气辅助灯作为附加产品安装于车辆头部或顶部的相应位置。这种改装相对比较灵活，用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品，选择合理的安装位置进行安装，满足个性化的需求。氙气辅助灯以远光灯为主，外径一般小至 80 -90 毫米 ，大至 200 毫米 ，分别可适合卡车、越野车、轿车等不同车型。海拉氙气辅助灯中的铅笔光型产品，可以满足高速公路驾驶以及赛车驾驶的特殊需求，射程 可达千米以上。

　　这种方法的缺点在于，对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求，需仔细测量后再予以改装。

　　更换前照灯总成

　　出于对驾驶安全的考虑，在欧洲，法规已明确规定 HID 改装为非法，只有对整个前照灯系统的更换 —— 即更换前照灯总成才被视作合法，并且还必须同时配备前照灯清洗装置及自动前照灯调节装置(详见欧洲经济委员会条款 ECE-R48 )。这种改装方式主要采用原配套氙气前照灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法。这种方式下，改装极为方便，一般只需拆换前照灯即可。

　　作为世界领先的汽车照明专家，海拉已经研制开发了多种车型的可改装氙气前照灯总成产品，包括帕萨特 B5 ，奥迪 A 6C 5 ，宝马 5 系，奔驰 E 系列和高尔夫 4 等，以满足不同的需求。

　　HID 改装

　　HID 改装起源于日本 , 自台湾香港等地区引入大陆。 HID 改装，就是将原车前照灯中的卤素灯泡摘除，换上氙气灯泡(含灯泡座)，加装氙气镇流器同时在防尘罩上钻孔并引出线束。由于市场上已经推出了适配 H7 ， H4 ， H3 ， H1 ， HB3 ， HB4 等卤素灯泡的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。

　　然而，这种方法却存在很大的安全隐患：第一， 由于前照灯的反射镜与配光镜都是为原卤素灯泡而度身定造，在改换氙气光源后，由于光源及焦点位置的偏差，新的氙气灯泡与反射镜及配光镜的配合不可能达到原有的效果。因此， HID 改装虽然可以提高前照灯的光源照明亮度，但却不能产生法规要求的光型。相反出现了包括不聚光、失去近光切割线、无远光功能等严重的负面影响，并导致会车炫目的可能性增加了 100 倍以上。第二，由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火的危险。