四款配胎压监测系统中型车推荐介绍

　　胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的?从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。介绍几款配有胎压监测系统的中型车给大家。

　　胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的?从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。介绍几款配有胎压监测系统的中型车给大家。

　　现代索纳塔八

　　指导价：16.69-24.99万元

　　索纳塔八全系配备了胎压监测，相比同平台起亚K5只是部分高配车型才有体现，其在安全方面做的十分不错。索八的胎压监测属于直接式胎压监测系统，和大众车型配备的间接式胎压监测系统相比，工作方式更加先进，判断更加准确，主要靠轮胎里面气压感应装置提供胎压报警的预报。

　　第八代索纳塔 亚讯车网 www.yescar.cn

　　外观设计方面，全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面，全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅，饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感，这种设计比起之前的老款车型来说进步不校全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。

　　内饰方面，兰花线条表现了中控台的独立风格，方向盘与中控台的线条运用非常重视与外观线条的呼应，冲击力十足。动感的外形中控台赋予内饰动感、英朗的形象。在选材上，新车大量采用磨砂感觉材料，不会因为反光而造成车内的光污染，同时也大大提高了档次。

　　索纳塔

　　配置方面，双区独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能，而在更高配的车型上还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。在安全性上，新车标配前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD、ESP车身电子稳定新系统、紧急制动提醒系统、胎压监测、后倒车雷达等。另外除了最低配车型，均配有侧安全气囊、后摄像头和电子防炫目内后视镜。

　　索纳塔

　　动力方面，新索纳塔搭载2.0升和2.4升θ双CVVT发动机，2.0升最大功率121kKw(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm;2.4升最大功率132Kw(180Ps)/6000rpm，最大扭矩为231N.m/rpm。两款发动机均配置6速手自一体变速器。

　　从索纳塔给人的舒适和豪华感角度考虑，我感觉索纳塔的表现并没有让我们失望，运动化的外形设计让人很容易就领悟到设计师的用意，似乎让我们觉得它有着脱胎换骨的味道，以前的索纳塔车型我们只会给30岁左右，注重实用性和稳重性的朋友推荐，但新索纳塔的目标消费群体顿时年轻了很多。

　　胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的?从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。介绍几款配有胎压监测系统的中型车给大家。

　　别克君威

　　指导价：18.59-28.39万元

　　君威诞生自通用的EpsilonII平台，虽然在该平台下还衍生出了不少车型，但凭借别克家族直瀑形进气格栅所营造出来的豪华感，纬度君威成功俘获了国内消费者的芳心。当然了，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等，这些极富运动气质的设计也是君威能够大卖的至关因素。

　　2012款 2.4L SIDI精英版内饰部分，包裹式的设计风格增强了代入性，流畅的内饰线条设计以及整体色调搭配，都能给人带来不错的愉悦感。同时，中控台、座椅及车门的用料也很讲究，乘坐感觉非常舒适。而安吉星功能目前基本已经成为通用品牌全系的标准配置了，当然在新君威上也不例外。安吉星有10多项标准功能，可以免费使用一年，在服务品质方面可以给新君威加上一分。

　　君威不但全系标配了胎压监测，而且采用了成本更高效果更好的直接式胎压监测装置。TPMS直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。

　　很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟玻很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢?

　　2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威有1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T这四种发动机可供消费者选择，动力数值在同级车型中都属于中等偏上的水平，变速箱方面则提供了6速手动和6速手自一体这两种变速箱型式。除了还算不错的动力数值外，君威扎实的底盘也是其一大卖点，稳定性较好。

　　君威作为一款美国车，完全摆脱了那种笨重的感觉，取而代之的是欧洲车一样犀利的操控，带有明显的欧宝特点。外观可以得到大多数的认可，很精干很运动。车身尺寸和轴距都不算大，属于同级的中游水平，内饰样式不错，同时做工和用料也能达到应有的水准。通过不同类型的发动机，区分车型针对的人群，有偏向经济实用性的2.0L、强调舒适性和高配置的2.4升车型，多样化的车型给消费者带来了更大的选择空间。

　　胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的?从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。介绍几款配有胎压监测系统的中型车给大家。

　　大众帕萨特

　　指导价：19.48-32.28万元

　　新帕萨特上市已经快2年了，其销量不仅出众，同时在安全方面更为齐全。除开全系配备ESP和AUTOHOLD功能之外，更是比新迈腾多了胎压监测装置，这不仅仅是帕萨特中高配的安全点缀，而是做到了全系标配。

　　新帕萨特胎压监测是间接式的，工作原理和直接式胎压监测是有区别的，它没有在轮胎中配备胎压传感器，所以这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。新帕萨特胎压监测是间接式的，工作原理和直接式胎压监测是有区别的，它没有在轮胎中配备胎压传感器，所以这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。

　　2012款 全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版全新一代帕萨特身上有着最新一代大众车的风格。与我们熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。车尾的设计可能帕萨特并没有迈腾那么招人喜欢，为什么呢?因为帕萨特的车尾造型更加接近于最近上市的新速腾，而迈腾的车尾造型则向着更高一级别的辉腾靠拢。感觉更加的稳重大气。

　　全新帕萨特的外形本无太多年轻时尚的元素，内饰更是将成熟路线一走到底。车内以黑色为基本色调，除了细节之处点缀的镀铬亮条外，中控面板和车门等处都搭配了大面积的棕色木纹装饰，将整个内部空间都压的很暗，35岁以下的年轻男人恐怕很难喜欢上这种风格。不过上海大众还是给了人们选择的权力，可以将木纹换成更加年轻化的银色装饰。这不是说厂家有意拉低全新帕萨特的目标客户年龄，而是在35岁以上的成熟人群中也有心态更为年轻的人存在。

　　新帕萨特全系配备ESP、电子驻车、自动驻车、胎压监测系统、前排侧气囊、泊车辅助、真皮座椅、后排出风口。除了最低配外的其他款型均标配前后排头部气囊、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制。比较遗憾的是，全系11款车中有5款车没有标配多功能方向盘、中控彩色大屏、氙气大灯和日间行车灯。至于比较噱头的自动泊车，只有智尊版和旗舰版才有标配。电动天窗则只有两款车没有标配。

　　帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，因为只有那样才能让帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到随叫随到。在变速器方面帕萨特除了低配的5档手动变速箱外，根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果你担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，起码6速DSG质量相对稳定些。

　　帕萨特是大众汽车在中国市场的支柱车型，新款帕萨特也为迎合中国消费者的偏好，在空间提升上做出改进。但其20多万的起步售价，与同级别中国品牌相比，在配置上略显吝啬。不过出于大众品牌效应，多花点银子购买帕萨特不失为撑门面之眩

　　胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的?从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。介绍几款配有胎压监测系统的中型车给大家。

　　雪铁龙新C5

　　指导价：17.69-29.89万元

　　雪铁龙新C5的车身尺寸长宽高为4805mm/1860mm/1458mm，其轴距为2815mm，与现款车型完全一致。与同级别车型相比，新C5与标致508轴距相同。在车辆宽度方面新C5与雅阁平起平坐，优于其他车型。而长度和高度方面则略逊于其他竞品。

　　雪铁龙新C5 亚讯车网 www.yescar.cn外观方面，东风雪铁龙新C5的前脸有所调整，采用了新的家族式镀铬格栅设计，视觉效果相比老款车型更加出众。前大灯的轮廓没有明显变化，灯组有所调整，加入了LED灯带。高配车型则配备4向随动转向HID双氙气大灯和大灯自动清洗功能。另外，为了迎合前脸的变化，雾灯区也做了适应性的调整。新车的侧面变化不是很大，后视镜转向灯位置上移至后视镜的边缘，而C柱处则采用了更为宽大的镀铬装饰。尾部方面，新C5取消了现款车型带有Citroen雪铁龙法语字样的中间镀?横条，下保险杠则加入了镀铬横条。尾灯的设计也有了一定的改变，内部换上了更加立体化的3D灯座，加入LED光源，亮起时展现出双C式的视觉效果。

　　内饰方面，我们可以看到新C5整体布局并没有发生变化，仅在细节方面有细微的调整。钢琴烤漆的中控台以及车门把手上的哑光镀铬装饰使得车内质感有所提升。另外还增加了诸如前排水杯架拉帘盖板等实用性设计。配置方面，在高配车型上还增加了前驾驶座椅腰部电动按摩等功能。

　　雪铁龙新C5 亚讯车网 www.yescar.cn在车身防护方面，雪铁龙C5采用了“救生舱式高强度车身”设计、ALW航空激光焊接等领先技术，拥有领先的安全科技以及22项主被动安全配置，这不仅让C5在全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP测试中取得五星佳绩，亦获得了国内C-NCAP“五星成绩”的高度肯定。

　　在2013款雪铁龙C5上，胎压监测并不是全系配备，不过从2.3L自动尊贵型开始中高配车型都搭载了此项功能。需要特别指出的是，雪铁龙C5采用的是直接式胎压监测系统，除了备胎每条轮胎内都带有胎压传感器，系统会实时对轮胎压力进行自动探测，当系统发现某条轮胎数据异常时会在仪表盘上的显示屏发出报警，明确指出轮胎位置，并判断是漏气还是破裂。

　　雪铁龙新C5 亚讯车网 www.yescar.cn动力方面，新C5依旧沿用老款车型的动力配置，分别搭载2.0L、2.3L和3.0L发动机，最大功率分别为108kW、126kW和162kW，最大扭矩分别为200Nm、230Nm和300Nm。传动方面匹配的是5速手动和6速手自一体变速器。

　　作为改款车型，雪铁龙新C5的整体变化并不是很明显，主要改动体现在外观及内饰细节方面，配置上的改动则围绕舒适性展开。动力方面的一成不变稍微有些遗憾，而价格上则与老款车型基本保持一致。面对激烈的竞争环境，缺乏足够亮点的新C5如要在销量上有所突破并非易事。