有了固铂STMAXX轮胎 不怕极限道路艰难

    在国内，极限越野路线首推进藏路线，但青藏线、川藏线、新藏线、滇藏线等路线经过常年开发，路况日益详尽，难度已被逐渐磨平。唯有2009年才通车的丙察察线，因其复杂多变、艰难恶劣的路况，成为了越野爱好者们争相挑战的新宠，并发展为越野圈内的“圣地”。

    丙察察线号称第八条进藏路线。它一般每年一月初开始大雪封山。之后的春季由于融雪，会发生大面积的塌方泥石流之类。根据每年天气情况不同决定实际通车时间，一般早则6月初，迟则9月。通车之后也经常发生塌方，泥石流导致道路被临时阻隔。 每年大雪封山之后，等雪融化得差不多了，都要修路。一般是先初步保通，再在半个月之内二次翻修。 由此可见，丙察察线一年中的通车时间极短，而道路有十分艰险，越野爱好者们挑战它不仅需要克服困难的勇气与征服自然的精神，同时也需要配备一辆性能可靠的高级越野车，并有针对性地做些改装，加强它的安全性和牢固性，才能确保顺利通过。这些改装中最先要考虑的，就是配备一款越野性能卓越的轮胎，来应对旅途中将面临的各种复杂路况。笔者为爱车配备的便是业内口碑极好的固铂极限越野轮胎STMAXX。当然，除此以外，也需要做很多其他准备工作。不久前，作为越野狂热者的一员，笔者怀着兴奋与期待，和几位好兄弟共同踏上了挑战充满未知的丙察察线旅程，而这些不确定性就是越野所拥有的独特魅力。

    笔者和几位好友从贵阳出发，起初路况还比较平缓，还有闲暇之情去欣赏沿途的风景：茶马古道尽头的村庄依山傍水、山野溪水周围的青稞农田光影柔情……驾车行驶在茫茫的那恰洛大峡谷中，耳边传来远处怒江湍急的水流声，和捉摸不清的清脆驼铃，仿佛是在聆听一个远古的传说。随着路越走越窄，山越走越荒，怒江水越来越小，峡谷越来越深，路况也变得越来越差。突然，眼前，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底。这就是当地人“谈之色变”的“滚石坡”？车要从石瀑里冲过，许多人远远的停下车，不知是过还是不过。环顾石瀑，只见山体岩壁裸露，石瀑高约3500米，宽约1000米，碎石从高高的山顶不停滚滚而下，飞入江中，溅起数丈浪花，发出轰鸣般的巨响，震得人心发怵。一位村民告诉笔者，今年就有四辆车在这里被砸烂，一辆被滚石流推进了怒江，人车全无，兄弟们不禁听得毛骨悚然。笔者下车检查了下轮胎的状态，还好，今天行驶下来依然坚固如常，这让笔者稍稍松了口气。随后坐入驾驶座，挂上前后加力，冒险加速冲进石瀑里，滚石在车前车后车顶飞，几乎放不下四个车轮又成35度陡坡的公路，让人心惊肉跳，车轮子在碎石上不停的碾过，卷起的小石子拍打之声砰砰地响……好在有惊无险，大家终于安全冲出了石瀑。

    回想起来，走过丙察察这段近三百公里的穿越线，基本上会遇到所能想得到的各种复杂和恶劣的路况条件，泥泞陷车，连续弹坑，巨大陡坡，滚落石块，碎石打滑，转向死角等路况在旅途中比比皆是，行车速度根本无法加快。时不时还会看到其他自驾游的旅人在行进途中发生陷车、爆胎等意外。轮胎性能的优劣完全左右了行车的安全。在此，笔者为大家推荐这款经过笔者亲身实践后的优秀轮胎：固铂DISCOVERER STMAXX。

    固铂DISCOVERER STMAXX简介

    固铂DISCOVERER STMAXX采用了固铂轮胎公司独有的Armor-Tek3三重盔甲科技，这项专利技术能让胎体强度增加33%，抗撕裂能力增加2.5倍，从而抗刺穿能力显著提高，使其成为异常坚固的越野轮胎。

    STMAXX集多项高科技于一身，它的胎体强度增加了66%，抗撕裂性能增加了150%。它的超级抗穿刺性能，源于采用了高强度帘线与超强钢丝线的相结合；直胎侧的设计，确保了更好的通过性，同时保证了复杂路面上的抓地能力；两重排石技术，将倒角沟壁技术与沟底阶梯橡胶技术相结合，此项设计可以自动清除石块和尖锐物，有助于维护轮胎性能并防止进一步的损伤；硅胶配方，能防止轮胎在泥泞地面打滑，提升轮胎在湿地的抓地力；最为值得一提的是，STMAXX还克服了MT轮胎较之AT轮胎而言胎噪较大的缺点，它独特的4-5交叉加强筋设计，能降低噪音，让噪声水平达到AT的水准，从而大大提升了越野车主们长途驾车的旅途舒适性。

    就在不久前，STMAXX与丰田车队合作，携手出战被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛——达喀尔拉力赛，成功助力丰田车队荣获2012年达喀尔拉力赛T2柴油量产组冠军。