电池没电有绝招 专家教你怎么应对汽车电池没电现象

汽车电瓶，这个看似简单的部件在发动机运转中起到了至关重要的作用，如果它要是罢工了，汽车也就基本瘫痪了一半。那怎样才能避免电瓶出现问题？出了问题又如何解决呢？学习一些关于电瓶的知识，自己动手保养修理都不难。

汽车电瓶有什么用

电瓶也叫做蓄电池，而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说，它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶，是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅和其它氧化物组成，并以硫酸溶液作为电解液。

汽车的蓄电池属于直流电源，它的作用有：启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。

汽车电瓶主要采用了铅酸蓄电池，这种蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。

免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有电量储存时间长的优点。

电瓶使用常见误区

很多车主都忽视了汽车电瓶的存在，并在电瓶的日常使用和养护方面还存在许多误区，甚至使用不当，导致电瓶或车辆电器的损坏。为了避免类似的情况发生，以下列举了几种日常使用中的误区，希望能够给大家带来帮助。

误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。其实外表出现腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，进而导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电。

误区三：干荷蓄电池在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水就可以，而不需要蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，影响蓄电池的使用寿命。且纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池同样有着不良影响。

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。

误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

电瓶没电应急处理

当电瓶没电或缺点时，车辆就会出现一些反常的小症状，轻则用电器电压不稳，影响灯光和空调的工作状态，重则导致无法启动车辆，或怠速不稳，甚至熄火。大部分车主遇到这些情况时，都会不知所措，其实只要掌握下面三种方法，就能解决和避免故障的发生。

如果因电瓶没电，会导致无法通过正常方式启动车辆，那么推车启动就是最直接、最有效的应急方法，当然这也是一种不得已的手段。而且要提醒大家的是，这种方法仅适用于手动挡车型，且不可经常使用，因为这样做会对发动机和离合器造成一定的损伤。

手动挡车型推车启动的方法：需把档位推入2或3挡，踩住离合器踏板，后方人员开始推车，最好找一个周围环境比较安全的地方。当车辆动起来时，驾驶者要一直踩住离合器踏板，等速度稍快一点，驾驶者就可以点火启动发动机，同时快速的松开离合器踏板，当发动机启动后，再快速的踩下离合器踏板，并适当的轻点加油踏板维持发动机转速。而且要保证发动机运转20-30分钟，给电瓶适当的充电。

此外，还可以通过搭电的方式启动车辆。如使用这种方法，必须备有一条跨接电缆和正常状态的蓄电池，通过跨接电缆连接其他车辆的电瓶，或电量充足的蓄电池，且持续充电五分钟左右，即可达到应急充电的目的。

搭电注意事项：在连接跨接电缆时，电缆的连接顺序千万不能弄错，要先将没电的蓄电池的正极与救援车电瓶的正极连接，再将救援车电瓶的负极与没电车发动机舱内的金属部分连接，达到接地线的目的。跨接电缆连接后，最好起动救援车的发动机，以保持电压的稳定性，待充电完成后，应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。

如何为电瓶充电

除了上面所说的应急处理方法外，如果条件允许，最好在电瓶没电时及时进行充电，目前常用的充电方式有两种：一是快速充电、二是慢充电。

快速充电：一般这种充电方式只需要3-5个小时，相对更加节省时间，但快速充电并不能使电瓶达到最佳状态，仅仅只是迅速的把电瓶激活，实际上电瓶的电量依然不足。慢充电：慢充电的时间大约为10-15个小时，如果电瓶亏电过于严重，就必须采取这种方式。

充电方法：先将电瓶的正极、负极与电源的相应两极端对接，再用初充电电流将电解液内的气泡放出，直至单格电压升到2.3-2.4V为止，然后将电流降为1/2初充电电流，继续充电到电解液放出剧烈气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。

要充满一块严重亏电的电瓶约需45-65个小时，充电过程中应测量电解液温度，并用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35℃-40℃。另外，干荷蓄电池初充电完毕时，若电解液比重不符合规定，应用蒸馏水或电解液进行调整。

如何选择新的电瓶

由于存在许多误区，导致电瓶很容易产生问题。虽然大多数车主认为电瓶是不易损坏的部件，它既没有暴露在车外，也没有产生磨损的机会，但如果不注意使用方法，电瓶依然很容易损伤。

如对电瓶造成了永久性损伤，那么这块电瓶也就基本报废了。由于目前大部分车型都采用了免维护电瓶，这种蓄电池不能强制拆开，且不可进行维修或改变电瓶内部结构，一旦损坏只能进行更换。那更换时，如何选择适用自己车辆的电瓶呢？

首先，最好购买新电瓶，且购买电瓶时应确认规格型号、外形尺寸和端子位置等；其次，应注意电解液液面，新的电瓶电解液液面应保持在max和min之间；再次，观察电瓶两级接线桩头有无锈蚀痕迹；最后值得注意的是，如在极寒地区适用，要确定电瓶型号能否满足低温需求。

说完购买注意事项，咱们要想想去哪里买电瓶了，现在大部分车主购买配件无非就两个地点——汽配城和4S店。经过实际调查，我们发现对于20万以内的家用车而言，这两种渠道的差价并不大，而4S店的价位稍高，但完全在能够接受的范围内。

要注意的是，汽配城中确实存在以次充好、以旧充新的劣质电瓶，建议还是选择到4S店购买原厂配套电瓶，这样也省去了挑选电瓶型号和大小的麻烦。另外还有一个省钱的小技巧，一般4S店会将换下来的电瓶卖给配件回收商，我们可以提出将旧电瓶自己拉走，到汽配城的电瓶回收店，或就近的废品回收点，基本都能卖到50-100元不等。

自己动手更换电瓶

换电瓶其实并不复杂，只要掌握了技巧和方法，考验你的就只剩下力量了，我们都知道由于电瓶内的电解液密度非常大，所以即便只是一个方方正正的小盒子，也算是十分沉重了。

拆卸和安装汽车电瓶，首先要打开发动机盖，如有电瓶盖的还要拆下电瓶盖，接着拆卸正负极电线，这里值得注意的是，要先拔下负极线（-），或卸下负极和车身连接的地线，然后再拔下正极线（+）。先拆负极是为了防止触电，且正负极电线不可对搭，拆下后应各自固定好，以防短路引起马达烧毁。

拔掉两级电线后，便可拆掉电瓶固定支架，一般车辆会用两个或三个螺母安装，拆掉支架后便可取出电瓶。安装新电瓶即是相反流程，先将新电瓶放入，拧紧螺母，并固定支架，再以先正极、后负极的顺序将电线插入拧紧。

需要说明的是，这个方法仅适用于相对低端的车型，目前很多新车都带有行车电脑监测功能，当电瓶拆下后，电脑会默认电路出现故障，即使换装后依然有报错或警示的可能。在这里，建议高档车还是要去4S店更换电瓶，换完由售后工作人员清除电脑报错提示。