防酸汽车蓄电池 应单独进行均衡充电
所属分类：汽车蓄电池
2013-12-11 14:58:34 推荐指数：
蓄电池运行及维护工作分析
对个别落后的防酸蓄电池，应单独进行均衡充电处理，使其恢复容量，若处理无效，应更换。不宜采用对整组蓄电池进行均衡充电的方法处理个别落后蓄电池，防止多数正常电池被过度充电。
根据调查，阀控蓄电池组的核对性放电的周期各地具有一定差异，由于该项工作技术上要求比较严格，掌握不好会影响蓄电池组的性能和使用寿命。所以，阀控蓄电池组关键在于做好日常的运行维护工作，使蓄电池不过充、不欠充，不超过允许温度运行。如果对蓄电池组进行综合评估结果状态较好，可适当延长核对性放电周期。
新安装的阀控蓄电池应进行全核对性充放电，以后每(2～3)年进行一次核对性充放电。运行六年以后的阀控蓄电池，一般状态不会太好，容量可能会下降，宜每年进行一次核对性充放电。
阀控蓄电池的浮充电电压值应随环境温度变化而修正，其基准温度为25℃，修正值为±1℃时3mV，即当温度每升高1℃，单体电压为2V的阀控蓄电池浮充电电压值应降低3mV，反之应提高3mV;阀控蓄电池的运行温度宜保持在5～30℃，最高不应超过35℃。
当温度为25℃时，阀控蓄电池的浮充电压值应控制为(2.23～2.28)V，一般宜取2.25V。但浮充电压值随环境温度的变化应进行修正，修正值为±1℃时(3～5)mV，一般宜取3mV。即当温度升高1℃，其浮充电压应下降(3～5)mV。反之，当温度降低1℃，其浮充电压应升高(3～5)mV。
温度对阀控蓄电池的寿命有着重要影响，要求运行温度宜保持在5～30℃，最高不应超过35℃。凡满足不了该规定的，应安装空调或采取其他采暖、降温措施。
当交流电源中断不能及时恢复，使蓄电池组放出容量超过其额定容量的20%及以上时，在恢复交流电源供电后，应立即手动或自动启动充电装置，按照制造厂规定的正常充电方法对蓄电池组进行补充充电。或按恒流限压充电—恒压充电—浮充电方式对蓄电池组进行充电。
交流电源短时中断，使蓄电池组放出容量超过其额定容量较少时，并不需要对蓄电池组进行补充充电，尤其不宜使用充电装置自动方式按恒流限压充电—恒压充电—浮充电方式对蓄电池组进行充电。防止直流母线电压过高损坏二次设备和影响蓄电池组自身性能。因此，在运行中出现短时交流断电的情况，如果不需要对蓄电池进行补充充电时，应将充电装置直接转入浮充电运行。
对个别落后的防酸蓄电池，应单独进行均衡充电处理，使其恢复容量，若处理无效，应更换。不宜采用对整组蓄电池进行均衡充电的方法处理个别落后蓄电池，防止多数正常电池被过度充电。
根据调查，阀控蓄电池组的核对性放电的周期各地具有一定差异，由于该项工作技术上要求比较严格，掌握不好会影响蓄电池组的性能和使用寿命。所以，阀控蓄电池组关键在于做好日常的运行维护工作，使蓄电池不过充、不欠充，不超过允许温度运行。如果对蓄电池组进行综合评估结果状态较好，可适当延长核对性放电周期。
新安装的阀控蓄电池应进行全核对性充放电，以后每(2～3)年进行一次核对性充放电。运行六年以后的阀控蓄电池，一般状态不会太好，容量可能会下降，宜每年进行一次核对性充放电。
阀控蓄电池的浮充电电压值应随环境温度变化而修正，其基准温度为25℃，修正值为±1℃时3mV，即当温度每升高1℃，单体电压为2V的阀控蓄电池浮充电电压值应降低3mV，反之应提高3mV;阀控蓄电池的运行温度宜保持在5～30℃，最高不应超过35℃。
当温度为25℃时，阀控蓄电池的浮充电压值应控制为(2.23～2.28)V，一般宜取2.25V。但浮充电压值随环境温度的变化应进行修正，修正值为±1℃时(3～5)mV，一般宜取3mV。即当温度升高1℃，其浮充电压应下降(3～5)mV。反之，当温度降低1℃，其浮充电压应升高(3～5)mV。
温度对阀控蓄电池的寿命有着重要影响，要求运行温度宜保持在5～30℃，最高不应超过35℃。凡满足不了该规定的，应安装空调或采取其他采暖、降温措施。
当交流电源中断不能及时恢复，使蓄电池组放出容量超过其额定容量的20%及以上时，在恢复交流电源供电后，应立即手动或自动启动充电装置，按照制造厂规定的正常充电方法对蓄电池组进行补充充电。或按恒流限压充电—恒压充电—浮充电方式对蓄电池组进行充电。
交流电源短时中断，使蓄电池组放出容量超过其额定容量较少时，并不需要对蓄电池组进行补充充电，尤其不宜使用充电装置自动方式按恒流限压充电—恒压充电—浮充电方式对蓄电池组进行充电。防止直流母线电压过高损坏二次设备和影响蓄电池组自身性能。因此，在运行中出现短时交流断电的情况，如果不需要对蓄电池进行补充充电时，应将充电装置直接转入浮充电运行。