舒马赫轮胎成为上海F1比赛胜负关键

　　04月16日讯 悲剧来临之前，总是毫无征兆，真正到来之时让你猝不及防。

　　和队友同在头排发车，七冠王舒马赫原本有希望在上海取得不错的成绩，甚至对久违的冠军宝座进行冲击。但一切，都毁在一次进站上。舒马赫在第13圈时进入维修区。进站，换胎，发车，看似很正常，但舒马赫的赛车开出维修区后，只跑了不到半圈便突然开到了旁边的草地上。车王退赛了!

　　维修区的短短半分钟，究竟发生了什么?

　　现场慢镜头的回放揭开了谜底。原来，负责更换右前轮的换胎工在轮胎的螺丝还未完全上紧时，他便停顿了下来。而这给了“棒棒糖先生”错误的信息，后者拿开指示板放行。赛车随即驶离维修区，而此刻，那位动作迟缓的技师再想阻止已来不及。眼睁睁看着车王远去，轮胎松动，这位技师忍不住用手拼命捶地。而他的这一疏忽不但葬送了舒马赫的上海站比赛，还让梅赛德斯车队交了5000欧元的罚款——赛后，F1中国站的干事在调查后，认定梅赛德斯的失误属于“不安全释放”，可能危及其他赛车和车手的安全，被罚款5000欧元。以这样方式早早退赛，舒马赫的悲情让其粉丝大骂奔驰技师“坑爹”，他也是这次中国站唯一退赛的车手。

　　在昨天比赛中，犯下低级错误的不仅仅是梅赛德斯的技师。巴顿第40圈进站换胎，但技师遇上了点麻烦——轮胎拆不下来了!一阵手忙脚乱中，巴顿赶超罗斯伯格的希望被掐灭了。“这就是比赛，有时候你只能接受。”巴顿的无奈和舒马赫如出一辙。

　　进站策略有讲究

　　罗斯伯格能获得冠军，另一位“罗斯”功不可没：为罗斯伯格制定了正确的两停策略，在比赛开始时让处于第二位的车王舒马赫做防守，为队友挡车。这一切都是梅赛德斯车队经理罗斯布朗的杰作。结果证明，正是比对手少停的这一站，奠定了罗斯伯格的胜局。

　　“我们的调校都是针对节省轮胎的策略展开的。”汉密尔顿赛前的话如今听来就像是一个悲剧开始的信号。迈凯轮车队对于倍耐力轮胎的损耗程度显然估计不足，即便在一停后依然使用软胎。过快的轮胎衰竭让巴顿在赛道上苦苦支撑数圈之后，不得不进站换胎。而这时，恰恰该是他对罗斯伯格发起冲击的最佳时刻。出站后遇到其他车辆阻挡，巴顿只能眼睁睁看着罗斯伯格扬长而去。

　　巴顿很可惜，汉密尔顿也不容易，整场比赛他始终处于多辆赛车的纠缠中，数据也显示比赛进入40圈以后，从第二名到第十四名之间每辆车的差距都不超过两秒。直到比赛最后时刻，汉密尔顿还得时刻提防被紧跟车辆超车。赛后汉密尔顿表示：“三停耗费了点时间，这个第三名非常不容易，我已经把赛车的全部潜能发挥出来了。”