备胎质量参差不齐 中汽协称应配全尺寸备胎
所属分类：轮胎
2013-12-18 9:33:44 推荐指数：
1月15日讯 据中消协联合重庆消协进行的市场调查显示，目前，汽车配备的备胎存在两种情况：一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用;另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎直径也不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。而后一类在市场中占有相当大的比例。
“窄备胎不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。消费者在紧急情况下不得已使用备胎时，也应尽快维修更换轮胎，以免发生危险。”昨天，中国人民公安大学交管工程系刘建军告诉记者，换上这样的窄备胎，因为四个轮胎的地面附着力不一样，将对消费者的行车安全构成隐患。
北京一名消费者贾先生曾在春节期间驾车回山东老家，途中突然发生右后轮爆胎。贾先生更换备胎后，发觉备胎显得既小又单薄。他仔细一看，果然，备胎宽度是16.5厘米，而自己买车时，专卖店的工作人员明确告知轮胎宽是18.5厘米。距离北京还有300多公里，装了宽窄不一轮胎的车能否安全在高速路上行驶?贾先生十分担心，电话咨询时工作人员却称这是国际惯例。
昨天，中消协相关负责人说，非全尺寸备胎不适应中国消费者的消费习惯。而且就目前我国路况和汽车售后服务网点分布情况来看，与发达国家相比还存在差距，全尺寸备胎对中国消费者十分必要
2013年12月4日
工程子午线轮胎提高稳定性 提升产业发展水平 山东省石油化学工业协会会长刘言日前在该省提升轮胎产业发展水平座谈会上指出，“十二五”期间，山东轮胎行业将从提升产品水平、发展配套原材料、突破共性关键技术、培育知名品牌、发展产业集群和中国橡胶谷等方面提升产业发展水平。
据了解，“十二五”期间，山东的全钢和半钢子午线轮胎在质量上要达到美国Smartway认证和欧盟REACH法规及燃料标签法标识要求；工程子午线轮胎要提高稳定性，并着力扩大高性能子午胎的生产；高端轮胎要重点开发低滚动阻力、高耐磨、低噪声的轮胎产品。重点发展异戊橡胶、乳聚丁苯橡胶...查看全文>>