夏季易造成毁胎的有哪些情况 应该如何应对

　　随着炎炎夏日的来临，汽车轮胎在高温环境下使用开始变得不安分起来，爆胎事故时有发生。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%。因而如何预防爆胎就成了夏季行车安全的关键所在。

　　“毁胎”五宗罪

　　影响行车不安全的因素是爆胎，而造成这种情况的“毁胎”原因归结下来主要有五宗罪。

　　1、气压过高或过低。 2、轮胎使用期限过长。 3、轮胎橡胶表面老化和龟裂。 4、胎面磨损至极限。 5、钢圈变形。

　　应对措施

　　1.根据汽车不同的速度选择相应速级、质量合格的轮胎，同时应看看轮胎的生产日期，如果超出使用期限最好更换。

　　2.轮胎橡胶应是耐高温耐磨擦的丁基橡胶或用纲丝环带有较好防爆性的无胆胎，如胎面有损伤也应尽快更换。

　　3.开车前察看车胎气压，以避免中途坏车。前轮和后轮的充气压力应分别一致，否则行车中各胎受力不均会造成爆胎。当汽车在高速公路行驶，各轮胎充气压力应掌握在正常值的85—90%之间，因为汽车长时间高速行驶，轮胎磨擦产生的热量来不及散发会使胎内气压升高。胎温增高，磨损加大，极易造成轮胎早期空爆。

　　4.在高温天气行车，应适时将车停在阴凉处，让轮胎自行降温后再行驶。

　　5.平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞路边。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂症状或钢圈变形。

　　轮胎“体检”

　　将爱车的轮胎做个例行检查必不可少，由车头到车尾每个轮胎检查一遍。如果轮胎只磨损了两侧，表示长期胎压不足，如果只磨损了中间部分，表示长期胎压过高，应该至少一个月量一次胎压，并让胎压保持在标准值;如果磨损是不均衡的东一块西一块，表示轮胎不平衡或钢圈变形，应该做轮胎平衡、前轮定位或更换变形钢圈;如果只磨损一边，表示轮胎侧倾角失调，应该做前轮定位，将外倾角纠正;如果摸到轮胎有隆起的硬块，表示轮胎内层可能有空气进入，无论轮胎新旧，都应予以更换;轮胎胎面上有细裂纹，表示轮胎的橡胶已开始老化，也应该更换。

　　“用胎”事项

　　除了将已出现的轮胎异样情况及时排除和个别情况重点对待以外，如何避免在日常的行车当中有意无意地粗暴对待轮胎，才是“安胎”的关键。

　　1.行车别急躁：如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。

　　2.载重有明文：每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，轮胎超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。

　　3.散热要及时:如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热。

　　4.胎压有讲究：用胎压表仔细检查胎压，如发现亏气及时补充，参考气压前胎2.2至2.3;后胎2.3，夏季炎热切记气压不能太高，否则因长途行驶轮胎过热极易引起爆胎。冬季则可酌情调高胎压。

　　5.一万公里对换：轮胎每行驶满一万公里进行前后对角线对调，使前后轮胎的磨损程度均匀。 　 “用胎”小贴士 　　 测压：胎压监测器:气压是否充足，对汽车驾驶安全起了决定性作用，但只有极少部分车主有测量胎压的习惯。胎压监测器在车辆行驶过程中执行实时检测，车主可以通过安装在仪表台附近的液晶显示屏随时观察轮胎的温度和气压状态。当轮胎扎钉或自然撒气等异常情况出现时，胎压监测器可发出声、光警示。胎压监测器通常安装在轮辋上气门嘴阀杆根部。

　　补胎：紧急补胎剂:补胎剂品牌很多，原理是产品中的橡胶，通过接触嵌入轮胎穿孔内瞬时硫化，将胎冠上6mm以下的刺孔永久封补并瞬间充气。这种产品不单能及时修复轮胎穿孔，还能将无气的轮胎充气至标准气压的70%左右。当出现穿胎时，只需将补胎易软管上的螺帽与穿胎的气门嘴拧紧，轻轻一按，将本品灌入车胎内，就能安全、轻松地解决修补轮胎并同时充气的难题。