简单几点教你正确修补车胎

　　根据目前我们问到的几家轿车轮胎零售店，不包括只做修补的店面。每天的修补都会在十条轮胎左右，更有的店高达每天修补52条;那么修补过后轮胎通常会在原位安装呢?还是建议安装前轮或后轮呢?(卡车修补过的轮胎建议挂车轴位或驱动轮位);当然对于特殊定义的轮胎，比如驱动轴专用，前轮专用的另当别论。

　　修补过的轮胎有没有必要更换?说真的，通常第一个反应就是有必要，但是维修店的师傅说，轻微的损失是无关紧要的，可以不换。虽然这么说，但修补过的轮胎到底需不需要更换，什么情况下一定需要更换?下面我们就来探讨一下这个问题。

　　● 胎面损伤不用更换的情况

　　轮胎的基本结构示意图

　　胎面的损伤视情况不同而确定要不要换轮胎，损伤严重的没必要修补，直接换掉。要是损伤很轻的，只要简单修补一下就可以继续使用了。下面就介绍2种可以修补的情况：

　　1、胎面插钉孔小于6mm

　　最近有位同事，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复;左前轮的胎面被钉入四颗几厘米的钉子，他后来去郊区才发现出事，很庆幸自己不是跑高速。后来他去修理店修补了受损的轮胎，心里有阴影怕修补过的轮胎存在安全问题，加上修理店的师傅说补胎时没有用上国外的胶水，他心里更是放不下。

　　他这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了四个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。

　　轮胎专家告诉我们，胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。

　　2、 胎面轻微破损

　　胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用;但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。

　　● 胎侧损伤不用更换的情况

　　胎侧的结构虽没有胎面的复杂，胎侧也是有些情况可以不用更换轮胎，只须修补就可以了。

　　1、损伤轻微

　　最近有位朋友在夜黑风高的晚上驾车，把车轮压到路边牙子了，结果胎侧中央的地方有近1cm宽的伤痕，但是没有见到帘子布层，只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还是那句话，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

　　2、胎侧插钉子孔小于6mm

　　胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，只是从两条帘布间插入，只是插穿了橡胶，对于胎体的伤害很小，只要简单修补就可以了。

　　● 不能修补必须更换的情况

　　轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，以确保行驶的安全。

　　1、胎面变形/胎体受损严重

　　曾经在网上看到过，有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。

　　3、鼓包

　　胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。