儿童汽车安全座椅再引关注 了解车企近几年做过的努力

　　在今年的6.1儿童节到来之前，《中国儿童乘车安全蓝皮书》于5月30日在北京正式发布。一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。儿童安全座椅座椅的问题再次回到大家关注的焦点之中。

　　其实早2013年，社科院就发布了《汽车社会蓝皮书》，蓝皮书中指出，随着我国私人汽车保有量的飞速增长，儿童汽车安全问题的严重性是日益凸显，汽车问题也是给儿童带来了更多的风险。研究者发布了一组数据，目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到。

　　研究者也指出，目前我国很多家长安全交通意识非常淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识还处于萌芽阶段，甚至存在着致命的误区。

　　调查显示，中国76%汽车没有安装儿童安全座椅，40%家长曾经让孩子坐在副驾驶的位置，43%的家长选择在乘车的时候抱着儿童，还有10%的家长是认为安全气囊能够有效的保护儿童，而以上说的这些都是交通事故中儿童受到比较大伤害的一个主要的原因。

　　对于儿童安全座椅问题，许多汽车媒体人也表现出对目前情况的关注以及担忧

　　那么近几年，车企到底在儿童安全座椅方面又做出过哪里努力呢?

　　沃尔沃

　　作为世界上第一个后向式儿童安全座椅的发明者，沃尔沃汽车坚持倡导家长们为孩子准备儿童安全座椅，而他们在这条路上也做足了功课。在儿童安全座椅方面，沃尔沃积极举办各类以儿童安全为主题的论坛及产品体验活动，大力普及儿童安全座椅知识。通过开设安全知识讲座、趣味互动、碰撞试验等方式，使受邀媒体和家庭共同见证了儿童安全座椅的功能属性。

　　此外，沃尔沃汽车借助车展的人气，向消费者普及儿童安全座椅的相关知识。在多次国内一流车展上，沃尔沃汽车不仅强调儿童安全座椅是诠释其安全理念的重要一部分，更是向所有参展消费者发放了儿童乘车安全手册，指导消费者如何正确选择和使用合适的儿童安全座椅。这一系列的推广普及活动，大大增加了消费者对儿童安全座椅的认知与肯定。

　　沃尔沃汽车在儿童安全座椅的设计与生产方面具备成熟的技术与经验。全进口的环保安全材质与自由旋转的方向设计给儿童的安全出行提供了有力的保障，同时沃尔沃汽车创新性地首次提出后向式儿童安全座椅的概念，据悉，这种儿童安全座椅能够将伤亡率降低至90%以上。

　　沃尔沃在最近还推出了一款便携式充气儿童安全座椅，它仅重4.5KG，是普通安全座椅重量的一半。座椅自带充气泵，只需40秒即可完成充气，并且充气泵可由蓝牙远程控制。放气后可以缩小到一个普通背包的体积，方便携带。

　　广汽丰田

　　广汽丰田从第一款车凯美瑞的导入开始，就率先在全系车型上配备了符合国际最高安全标准的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，以确保基于ISO标准制造的儿童安全座椅轻易正确地安装到汽车后座上，从而避免因安装不当而造成儿童在碰撞事故中受伤。

　　除了在硬件上保障儿童安全，广汽丰田一直以来积极通过各种活动和传播，传递关注儿童交通安全的信息。

　　除了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，广汽丰田还为旗下全系车型配备了高标准的安全设置，如针对非ISO标准制造的儿童安全座椅配备的ALR安全带，儿童安全门锁、专利GOA安全车身等，为儿童乘车安全构筑多重保障。

　　宝马

　　BMW携手中国消费者协会共同发布《儿童安全座椅消费指引》，倡导安全座椅的使用，引导消费者建立正确的汽车安全消费理念。

　　早在1977年，BMW即成为世界首家向所有驾驶者提供专业道路安全培训课程的汽车制造商。现在，该培训已包括40个不同的项目，遍及中国、欧洲、美国、加拿大、南非及其他亚洲国家和地区。在中国，BMW同样重视并积极投入到对儿童的交通安全教育中。截止2011年底，BMW儿童交通安全训练营已使超过33万中国儿童从中受益。

　　奔驰

　　奔驰致力于车内儿童安全的研究已有近40年，并与欧洲顶级儿童座椅制造商密切合作，推出了能与三叉星徽相配的梅赛德斯-奔驰儿童安全座椅——其品质远远超越了现行法规和安全标准的规定，适合各个年龄段和不同体质的儿童。

　　梅赛德斯-奔驰儿童安全座椅通过多项安全测试：1、欧洲NCAP碰撞测试;2、戴姆勒碰撞测试：奔驰致力于儿童安全研究近40年，成立专属的研发部门;3、儿童座椅的安全保护效果进行测试，其品质远远超越了现行;4、法规和安全标准的规定;5、ADAC碰撞测试：其碰撞测试非常苛刻。

　　另外，奔驰还针对不同年龄段的儿童专门提供不同型号的安全座椅，使婴儿可以得到更好的保护。

　　奥迪

　　一汽-大众奥迪携手媒体捐赠奥迪儿童安全座椅，以实际行动呼吁全社会关注儿童乘车安全，为孩子们营造安全舒适的乘车环境。

　　自今年10月份以来，一汽-大众奥迪相继在北京、重庆、上海等国内重点城市举办了以“护航未来”为主题的“奥迪态度”系列讲座，通过携手行业专家，向公众传递专业、正确的儿童安全乘车防护知识，得到了媒体和公众的广泛关注。

　　在传递正确儿童乘车理念的同时，一汽-大众奥迪还以实际行动，携手媒体向孩子们捐赠500个、适宜12岁以下不同年龄段和体重儿童乘坐的三款奥迪儿童安全座椅。

　　上海大众

　　上海大众与上海市儿童基金会就儿童安全座椅捐赠项目在上海签署了合作备忘录。上海大众通过基金会向社会捐赠2000把儿童安全座椅，用于儿童安全座椅的示范和普及。同时，还启动了“宝贝安行”儿童出行安全公益项目。上海大众与上海市儿童基金会携手合作。

　　上海大众携手多家机构联合举办了“宝贝安行”儿童乘车安全公益行动，向婴幼儿家庭及0-3岁早教中心制作并赠送了一系列儿童安全出行科普读物和动画宣传片，也由此开启了上海大众“宝贝安行”公益之路。另外上海大众通过上海市儿童基金会将儿童安全座椅送到全国多座城市的家庭手中，同时还将举办一系列儿童出行安全公益路演，向全社会普及儿童乘车安全知识，帮助家长们养成为孩子正确配备和使用儿童安全座椅的良好习惯。

　　关于儿童乘车安全的立法

　　还有很多车企也进行过儿童安全座椅相关的宣传和报道，这里也不再一一列举。除了车企以外，现在国家政策也对儿童乘车安全问题愈发的关注了。

　　《上海市未成年人保护法》中新增“未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位”，以及“未满4周岁的孩子乘坐私家车应该配备并正确使用儿童安全座椅”的规定;

　　《合肥市道路交通安全条例》第四章第三十条也规定“携带儿童时应当使用与其年龄相适应的儿童安全座椅”

　　今年8月1日将实施的《山东省高速公路交通安全条例》规定：4周岁及以下儿童乘车上高速，必须坐安全座椅。未满12周岁儿童，不得坐副驾驶位置。

　　日前，深圳市公安局向市人大常委会提请修订深圳两项交通安全法规：立法规定4岁以下儿童乘车必须使用安全座椅，禁止14岁以下儿童坐副驾位置。

　　据了解，在国外发达国家，儿童安全座椅强制使用早已立法规范，部分国家的儿童安全座椅使用率甚至超过90%。比如，瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置;在美国，法律规定的年龄为4岁以下;在加拿大，法律规定是5岁以下;澳大利亚规定的年龄是8岁以下。中国相关立法还有待完善。

　　最后附上安全座椅的使用方法以及注意事项

　　1.首先，要确定该产品按什么标准制成，现在目前市场上常见的产品一般遵从欧共体ECE-R44/03标准。对于适用的安全带也有说明，一般符合UN/ECE16号标准或其他同等标准的三点式或卷缩式汽车安全带。

　　2.其次，需要明确该产品适用的年龄范围。

　　3.安装使用前要认真阅读说明书，而且要求不要对座椅做任何修改或添加部件，否则可能会严重影响其他安全性和功能。

　　4.未载儿童时，也必须将儿童安全座椅用汽车安全带固定好。即使不在车内，位于座椅内的儿童必须总是被防护带系紧的。

　　5.不可将儿童单独留在汽车座椅内或置于无人照看的状况下。

　　6.儿童安全座椅若在事故中有所损伤，应及时更换。

　　7.不要让卡扣处于半锁定状况。在紧急情况下能快速将孩子抱出。不要让座椅接触腐蚀性物质。

　　安全座椅的选择

　　婴儿型：出生至1岁，10公斤以内孩子适用。

　　幼儿型：1岁至4岁，9公斤至18公斤孩子适用。

　　学童型：3岁至8岁，15公斤至25公斤孩子适用。

　　儿童型：7岁至12岁，22公斤至36公斤孩子适用。

　　使用安全座椅应注意的问题

　　首先，三岁以下的婴儿要使用向后坐的儿童汽车安全座椅。3岁以下的婴儿的头部可能与他身体其余部分的重量相当，加上柔弱而不稳的脖子，当正面碰撞发生时，如果他们是面向前方而坐，其出境会十分危险。大多数撞车事故都有急刹车的过程，如果婴儿向前坐，脆弱的颈部极容易收到过大的冲力而造成伤害。向后坐的鹅绒汽车安全座椅，由椅背、靠垫、颈部安全枕等，可以最大程度的吸收了撞击冲力，使得儿童幼小脆弱的颈部得到最好的保护。

　　其次，儿童汽车安全座椅必须安装在汽车后座。因为一旦发生汽车正面碰撞，对儿童而言，高高的前座椅可以挡住玻璃碎片的伤害，柔软的椅子后备也可以为孩子提供必要的保护。

　　特别提醒：

　　如果很小的婴儿开始使用的可调式安全椅，最安全的选择是五点式安全带，而不能选择前面有横栏的安全椅。小孩子的脸很有可能会在突然刹车时，撞击到前面的横栏。

　　很小的婴儿开始使用的可调式安全椅，需要有一定厚度的、弹力很好的高密度发泡，既保证了孩子更好的舒适性，同时也利于孩子身体发育的需要。