我国轮胎产业未来发展趋势详解

　　从去年我国轮胎销售情况看，上半年轮胎销售不佳，下半年形势好转。整体来看，去年全年轮胎不管在销售、出口量、利润等都相对2012年增长幅度保持在两位数，创3年来最好水平。据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国货车轮胎行业市场需求与投资规划分析报告》预测显示：2014年，我国轮胎行业仍会保持去年下半年的增长趋势，同时，轮胎市场竞争激烈程度将进一步加剧，在乐观中需要谨慎，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。

　　2013年我国轮胎产量出现两位数增长，2014年轮胎行业运行环境无论国内还是国外都依旧向好，这将决定轮胎的需求仍将保持旺盛。据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销分别都首次突破2000万辆，明显好于前两年，预期2014年中国汽车产业仍会以8%~12%的速度增长，这一状态将持续相当长的一段时间。

　　在国外市场，轮胎的大环境也向好。

　　美国经济正在复苏，汽车工业复苏明显，轮胎需求增加明显。据美国橡胶制造商协会最新表示，预计2014年装运量增加的原因包括失业率下降、房地产业好转、汽车销量增加、汽车驾驶里程增加以及其他一些宏观经济因素，2014年仅轿车替换轮胎的需求量就有望增加200万套。欧洲经济正逐渐摆脱欧债危机影响，综合采购经理人指数创新高，汽车及轮胎需求复苏。

　　国内及出口市场需求增长共振，预测我国轮胎2014年产量有望继续保持两位数增长，其中半钢胎增长幅度估计达到12%左右，全钢胎增长幅度在10%左右。工程胎在经过一年多沉寂后将出现复苏，估计增长幅度达到10%左右。

　　去年，我国轮胎行业盈利水平较好，但利润增长幅度呈现明显下降趋势，主要原因是轮胎主要原材料橡胶价格下降幅度与轮胎价格下降幅度有一个差异。2014年这个差异依旧存在，这决定行业整体盈利水平仍将处于较高水平。

　　随着轮胎价格继续向下，而橡胶价格稳定或震荡，这一差异会呈现收窄的趋势，导致轮胎利润率下降。但轮胎企业规模经济提高及库存的减少将对盈利水平产生积极作用。

　　预计2014年我国轮胎行业总体仍是丰收年，亏损企业只有个别斜交胎企业，亏损企业数降为十年来最低水平。行业总体利润增长幅度将下降到20%以内，轮胎利润率将下降至4%以下。对于轮胎种类，工程胎利润率最高，全钢胎次之，半钢胎利润率最低。

　　由于国内汽车销量一路飙升，带动着新一轮的轿车轮胎的洗牌。现在国内轮胎市场已经成为了各大轮胎品牌的必争之地，谁都希望自己能在中国轮胎市场占有举足轻重的地位。

　　现有轮胎行业自身专家指出，我国轮胎市场将会有7大走势，这也是各大轮胎批发商应该考虑的问题。

　　首先来说下第一大走势，随着人们对绿色环保低碳出行的理念不断的提升，绿色环保轮胎让大部分消费者认可，因此，无论是生产厂商还是经销商都要注意消费者的需求，随着消费者的脚步努力前行大力发展“绿色轮胎”。

　　第二大走势：随着美国、日本、韩国、欧盟等国家实施轮胎标签法，我国为了与国际接轨我国在今年将出台绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准出台，将推动我国“标签法”。这样更能促进我国轮胎批发市场的有序和谐的发展。

　　第三大走势：随着工业的发展，工业自动化随着编辑各个产业。目前轮胎厂家已经将自动化运用到了部分轮胎生产中，未来，全面的自动化将会代替机械化。随着技术水平的提高轮胎制造水平也将有很大的提高无论是产品的质量还是生产效率。

　　第四大走势：目前国内轮胎生产商正处于百花争鸣四处楚歌的时代，各种小品牌轮胎的产量过剩已经严重影响了国内的轮胎市场。现在很多生产厂家面临重组的现状。不能总是这么百家争鸣，自古就有优胜劣汰的古训，所以，我们都在拭目以待迎接新的挑战。

　　第五大走势：现在很多品牌轮胎厂家越来越多的在东南亚等橡胶原料产地建厂，这样节省了了原材料的运输等费用。现在东南亚地区已经渐渐的成为中国轮胎企业的目的地。

　　第六大走势：由于国内轮胎企业普遍是小规模的企业，在这个激烈竞争的社会生产水平和国际仍然有着很大的差距，在这个竞争优胜劣汰的环境我们应该努力发展技术，提高自己的轮胎品质。我国轮胎各个企业将促销活动和轮胎降价已经成了拓展的一种惯用的手段。如今，国内越来越多的轮胎生产商都意识到降低轮胎价格和各种促销活动已经在轮胎行业不是好的方法，现在很多轮胎企业已经开始意识到了这点，开始着手提高轮胎质量和技术打轮胎品牌战。我国轮胎市场将进入从轮胎价格战转向轮胎品牌战。

　　第七大走势：在中国轮胎市场冬季轮胎应该是增长最迅猛的轮胎，出现这种发展趋势的原因是由于国内生活水平的提高，人们对轿车养护的观念也随之提高。由于中国北方地区四季分明，因此人们在冬季更换冬季轮胎越来越普遍。冬季轮胎的需求更随着气温的转冷增加，所以，国内冬季轮胎市场将是各大轮胎企业的抢夺对象。现在米其林轮胎、邓禄普轮胎、普利司通轮胎、韩泰轮胎等各大品牌轮胎都已经不断更新冬季轮胎。一般在八月，各大轮胎批发商就已经开始出售冬季的胎，为了满足客户的需求。

　　据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示：在日益激烈的竞争中，轮胎企业如果想在百花争鸣的热潮中崭露头角，扩大市场占有率，首要的任务就是打造品牌效应，适应客户的需求，用过硬的生产技术，过硬的轮胎质量征服客户，为客户带来环保、更舒适、更适合消费者的轮胎。想让自己的轮胎品牌成为家喻户晓，必须了解轮胎在市场上需求，紧追轮胎市场的走势，打造属于出自己的品牌。

　　轮胎科技含量的高低，直接影响着车辆的安全性、舒适性、节能环保性，未来，轮胎行业的发展趋势必将是科技含量越来越高。在这样的背景下，国内企业应该尽快改变以低价取胜的竞争思路，加快结构调整步伐，加大技术升级的投入力度，以争取在世界市场上立稳脚跟，而目前，建立轮胎行业准入制度成当务之急。

　　我国轮胎行业中，大量中小企业仍然以生产低端产品为主，并未涉足高端轮胎的研发及生产，同时外资企业纷纷登陆中国市场，且在华销售量一直占比较高。大量产品走出国门，依靠低价优势竞争，不仅被贴上质次价低的标签，还导致轮胎贸易摩擦越来越多、技术壁垒也越来越高。

　　美国、巴西、泰国、哥伦比亚、墨西哥等国已先后对我国轮胎产品发起反倾销等调查。欧盟实施了轮胎标签法，美国环保署推出了smartWAY标准。欧盟对我国轮胎产品的抽样调查结果显示，全国有36%的轮胎尚未满足欧盟第一阶段标准，50%以上不能满足欧盟第二阶段(2016年)的要求。

　　2013年，我国汽车总产量突破2200万辆，作为汽车关键零部件的轮胎年产量突破5亿条，均位居全球首位。据统计，到2013年底，国内汽车制造业规模以上企业数量达11599家，比上年增加1030家;规模以上轮胎生产企业数量达到317家，比上年增加26家，但是，庞大的数量无法掩盖质量效益不高的残酷现实。

　　同时，为有效抑制投资过热、规范市场，促进轮胎行业转方式、调结构，提升在全球市场的竞争力，有必要在现有的《轮胎产业政策》基础上尽快制定轮胎行业准入制度。应从原材料和产成品的环保节能性，生产制造过程的能源、资源消耗和环境保护，轮胎销售和使用过程中的服务、赔付、召回、回收、资源再生等环节入手，制定科学的行业准入门槛，进行严格管理，加快轮胎产业的经济结构、市场结构、产品结构调整，确保产业发展质量效益和节能环保水平不断提升。

　　为此，建议国家制定严格的技术标准。目前，汽车轮胎的国家标准主要是对产品规格、尺寸、气压、负荷、试验和检测方法等的规定，极少有界定轮胎使用性能的技术标准，而这正是目前发达国家制定轮胎技术标准和法规的重点内容。

　　因此，建议在与国际标准对接的基础上，制定国家技术标准，对轮胎的燃油效率、滚动噪声和路面抓着力等关键性能指标进行分级认证，对汽车企业使用轮胎提出更高的使用标准，倡导、推广更加安全、节能、环保的轮胎产品。

　　现有轮胎行业自身专家指出，我国轮胎市场将会有7大走势，这也是各大轮胎批发商应该考虑的问题。

　　首先来说下第一大走势，随着人们对绿色环保低碳出行的理念不断的提升，绿色环保轮胎让大部分消费者认可，因此，无论是生产厂商还是经销商都要注意消费者的需求，随着消费者的脚步努力前行大力发展“绿色轮胎”。

　　汽车销量飙升我国轮胎行业未来有七大走势

　　第二大走势：随着美国、日本、韩国、欧盟等国家实施轮胎标签法，我国为了与国际接轨我国在今年将出台绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准出台，将推动我国“标签法”。这样更能促进我国轮胎批发市场的有序和谐的发展。

　　第三大走势：随着工业的发展，工业自动化随着编辑各个产业。目前轮胎厂家已经将自动化运用到了部分轮胎生产中，未来，全面的自动化将会代替机械化。随着技术水平的提高轮胎制造水平也将有很大的提高无论是产品的质量还是生产效率。

　　第四大走势：目前国内轮胎生产商正处于百花争鸣四处楚歌的时代，各种小品牌轮胎的产量过剩已经严重影响了国内的轮胎市场。现在很多生产厂家面临重组的现状。不能总是这么百家争鸣，自古就有优胜劣汰的古训，所以，我们都在拭目以待迎接新的挑战。

　　第五大走势：现在很多品牌轮胎厂家越来越多的在东南亚等橡胶原料产地建厂，这样节省了了原材料的运输等费用。现在东南亚地区已经渐渐的成为中国轮胎企业的目的地。

　　第六大走势：由于国内轮胎企业普遍是小规模的企业，在这个激烈竞争的社会生产水平和国际仍然有着很大的差距，在这个竞争优胜劣汰的环境我们应该努力发展技术，提高自己的轮胎品质。我国轮胎各个企业将促销活动和轮胎降价已经成了拓展的一种惯用的手段。如今，国内越来越多的轮胎生产商都意识到降低轮胎价格和各种促销活动已经在轮胎

　　3月1日，中国橡胶工业协会发布的《绿色轮胎技术规范》开始试行。这是我国首部绿色轮胎行业自律标准，将为我国实现轮胎分级打下基础。

　　《规范》除对绿色轮胎提出了产品性能要求外，对原材料的使用也提出了要求。根据《规范》，2015年1月起，国内生产的所有子午胎配方中不应使用、所有进口轮胎中不应含有的原材料包括：高芳油，防老剂D，促进剂NOBS，秋兰姆类超促进剂TMTM、TMTD，吗啡啉类硫黄给予体DTDM，五氯硫酚类塑解剂，SBR1712/SBR1721;间苯二酚及预分散类型建议采用间苯二酚甲醛树脂等类型的产品替代。同时，《规范》推荐使用《绿色轮胎环保原材料指南》认定的主要原材料品种。

　　《规范》对绿色轮胎的清洁生产和污染物排放也提出了要求，如对产品综合能耗、水污染物和大气排放物排放标准等都有具体规定。《规范》还推荐了绿色轮胎生产工艺技术，比如炼胶硫化废气除臭、低温连续混炼、锅炉烟气脱硫/除尘/脱硝、高温充氮硫化、炭黑管道输送、橡胶助剂造粒、轮胎自动化成型及半部件大卷化、轮胎压出/压延电子束预硫化等技术;并建议逐步取消胎面底面涂胶浆技术。

　　发展绿色轮胎实现产业升级是世界轮胎工业发展的大趋势，国内很多轮胎企业都已进入或宣布要进军绿色轮胎领域。但此前国内尚没有绿色轮胎的量化标准，为此，中橡协于2012年启动了绿色轮胎产业发展研究课题，并将组织制定绿色轮胎自律标准作为工作重点。

　　据透露，中橡协下一步将成立绿色轮胎技术支持中心，对轮胎检测机构进行认证，细化绿色轮胎原材料指南等，最终实现轮胎标签制度，使消费者在购买轮胎时只看标签即可知道轮胎的性能。

　　绿色轮胎是指节能、环保、安全的轮胎产品，生产全过程践行绿色制造理念，应用过程倡导绿色使用。绿色轮胎具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等特性。绿色轮胎制造应符合以下整体要求：使用环保、无毒无害符合欧盟REACH环保标准的原材料;生产过程实现低能耗、低噪音、低粉尘、低烟气。与传统轮胎相比，环保、节能、安全、新工艺、新材料等方面优势明显。

　　2013年轮胎行业走势持续低迷，企业投资意愿弱。目前轮胎企业还处于去库存化阶段，预计2014年轮胎行业增长势头将趋缓。

　　2013年因轮胎销售惨淡，价格不断下跌，各经销商都累积了不少库存，目前轮胎企业基本都处于消化积压的库存的状态。有的不仅仓库里的轮胎码货到规定高度的极限，而且马路上也堆着轮胎。因库存积压需占用大量流动资金，不少企业倍感资金周转困难的压力。债务的增加也降低了资金的安全系数，加大了资金链断裂的风险。

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　　轮胎行业受经济疲软影响，市场需求增长乏力，国际贸易保护和技术壁垒的盛行，也给出口带来压力。预计未来一段时间，高库存和低销量依然是轮胎市场主流。

　　除了激烈的市场竞争外，轮胎企业还必须顺应潮流改革营销模式。产品直销、网络销售等迫使国内生产企业、经销商及时转型，提高快速反应能力。部分企业和经销商为争夺生存空间，斥巨资建造直营店，并采取扩大库容、轮胎配送、售后服务等应对方法，以便能够直接从仓库提货，将产品快速运送到终端用户手中。

　　根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示：预计未来几年，我国轮胎市场仍会保持供大于求的局面，各轮胎企业将面临着一轮优胜劣汰的洗牌。

　　我国轮胎产业结构性产能过剩，产品同质化严重，各轮胎生产企业竞争日趋白热化。在此背景下，国内外品牌轮胎不断提高促销力度，如采取季度奖、全年合同兑现奖、指定促销规格、一步到位价、买赠活动等措施，疯狂抢夺市场份额。在激烈的竞争中，价格不断降低，利润空间随之被挤压。