我国轮胎产业发展迅速 行业发展春天即将来临

　　中国经济强劲增长，汽车工业高速发展，良好的投资环境和巨大的市场前景，极大地吸引了世界跨国轮胎制造商到中国投资建厂。特别是中国进一步对外开放，经济全球化趋势持续升温，加速了国外轮胎厂商向中国转移的步伐。世界排名前10位的跨国轮胎公司，目前已有普利司通、米其林、固特异等8家落户中国，最近德国大陆公司也准备在中国投资建厂;原国有重点轮胎企业，目前已有50%被外资并购;国内子午胎市场70%以上的份额已被外资轮胎厂商侵蚀。专家预测，再过几年国外轮胎公司生产的轮胎将占据中国80%左右的市场份额，中国轮胎市场已成为跨国轮胎公司竞争的战场，其在中国的战略也随着竞争环境的变化而发生深刻变化，国内轮胎企业正陷入被蚕食的危机之中。这对中国轮胎工业发展将产生全局性和长远影响，必须引起我们的高度关注和重视。

　　此中国轮胎工业的发展离不开国家产业政策的扶持。为此，轮胎行业的产业发展政策要实现两大转变：一是从过去小生产领域的保护和扶持转变为重点扶持和培养企业自主研发能力;二是从过去对生产企业的一般性扶持转变为重点扶持有自主研发能力和核心技术的企业。必须要设立市场准入机制，提高准入门槛，让没有技术、不具备轮胎生产条件和实力的企业远离轮胎行业，使市场竞争更加有序、公平，才能真正提高中国轮胎工业的核心竞争力。

　　轮胎行业应该是知识密集型行业，而不是劳动密集型企业。轮胎企业的设备、配方、技术、企业管理模式、营销模式等各方面都是整体的、系统性的，这要求企业拥有更加专业的知识，不断进行技术创新，才能够在未来的轮胎行业站稳脚跟，而非原来的仅靠投资和规模来拉动企业效益。

　　提高轮胎产品的科技含量，提高新材料应用、新工艺设计和新产品研发能力，关系到中国轮胎工业在世界轮胎工业的地位。目前中国轮胎行业的自主研发能力，无论是轮胎制造基础理论研究，还是新产品开发、新材料应用等方面，都比较落后。除华南轮胎公司万力牌扁平化、高速性能轿车子午胎，上海轮胎公司全钢工程子午胎等技术处于世界先进水平外，其余大多数产品都是在引进技术消化吸收的基础上开发的中档产品。

　　行业专家预计，2014年世界经济形势有望逐步好转，欧美轮胎市场将迎来全面复苏。目前中国轮胎产业虽面临诸多矛盾和问题，但汽车行业拉动效应显著，轮胎产业仍将保持良好的发展势头。同时，模具的主要原材料——钢材价格处于较低水平，这些有利因素都将支撑我国轮胎模具业绩向好，行业总体有望在2014年继续保持平稳增长的态势。一方面，半钢胎投资将接力全钢胎投资，驱动轮胎模具增长;另一方面，跨国轮胎公司本地化采购也将进一步拉动行业增长。

　　据印度《经济时报》报道，阿波罗轮胎董事会日前批准了价值3.4亿美元的投资项目，该公司将对印度本土的两座工厂进行扩建和升级。

　　阿波罗轮胎将对钦奈(Chennai)子午线卡车轮胎厂进行扩建和现代化升级，计划将该工厂的产能由目前的6，000条/天扩充至8，900条/天，扩产幅度接近50%.阿波罗表示，钦奈工厂的投资回报超出了之前的预期。

　　此外，阿波罗还将对卡拉马斯塞尔伊(Kalamassery)斜交卡车轮胎进行重组，将其转变为一座特种/工业轮胎生产厂。卡拉马斯塞尔伊已经有19年的历史，阿波罗轮胎两年前曾宣布斥资5，500万美元在该工厂扩产非公路用轮胎。

　　2013至2014财年(2013年4月至2014年3月)中，阿波罗轮胎营业收入与营业利润分别提升了4%与19%，净利润增幅更是高达64%，达到了1.7亿美元。

　　目前阿波罗轮胎正在大力拓展海外市场，5月份宣布了一项投资计划，将斥5亿欧元在东欧建造一座新工厂，未来将投产乘用车及卡、客车轮胎。