汽车二保后轮胎被扎破 汽车行业监管乏力

汽车"二保"后, 轮胎被扎破,车主和维修厂就责任问题争执不下汽车维修纠纷谁来当"判官" 海南汽车行业监管乏力期待成立独立专业的第三方鉴定监管机构近年来,汽车纠纷投诉案件不断增多,汽车行业监管缺失的问题逐渐浮出水面。汽车经销商反映,"消费者过度维权怎么办?作为经销商,我们也希望有个汽车行业第三方机构。

"而长期以来,由于供大于求,汽车维修公司及不少大品牌 4S店 "皇帝的女儿不愁嫁",一般表现较为"强势",车主则只能表示无奈。公众期待成立独立专业的汽车行业第三方机构。

多名车主同一天被"坑" 6月27日,货车司机杨先生把车开到海口市某汽车检测服务有限公司做二保,保修结束后,发现轮胎被割破,而汽车维修厂则以轮胎本身质量问题为由拒不赔偿,协调无果,杨先生向南国都市报投诉,"希望媒体将问题反映一下,顺便也给其他车主提个醒。" 记者了解到,第三方检测监管机构是由工商、质监等政府部门联合成立的独立、专业的汽车行业第三方监测监管机构。

目前国内在广州已经有相关单位,但海南仍然为空白。不少业内人士反映,汽车维修店、4S店等出现"店大欺客"的现象比较多见。

对此,27日当天下午,南国都市报记者赶往该检测公司,在该公司保修厂大院门口,有多名车主聚集在现场,他们均反映车辆车胎保修后受损。 杨先生的车停在该检测公司保修厂大院内,是一辆琼AGR905中型货车,前后六个轮胎都出现不同程度的损伤,其中,货车左侧前轮出现一条长约10厘米,深约5厘米的"伤口",其他轮胎表皮也出现一些损伤。

与此同时,同样情况发生在现场另一位车主苗先生的身上,苗先生的车是一辆琼ABA185的货车,该车六个轮胎中有两个在同样的位置,均出现巴掌大一块的损伤,但问题较轻。 "相比较而言,杨先生的车要严重一些,"苗先生向记者表示,维修公司一直拖延,不愿意赔,也不给个说法,我们每天都有工作,耗不起,继续在这拖着也不是个事儿,只能自己认栽了。

"这家汽车检测服务公司前两天刚开业,我们算是他们第一批客户,却成了第一批被坑的对象。"司机杨先生反映,"一个轮胎原价2850元,六个轮胎共计1.7万多元。

对方若不赔偿,就得自掏腰包,几个月的工资就没了。" 保修公司和车主各有看法 事发当天,工作人员向杨先生道歉,但拒不赔偿,仅表示以后会给予优惠。

连续拖了两天之后,车主杨先生7月1日将车开走,7月2日,记者再次联系到保修公司时,该负责人则表示,"轮胎是车主自己开车时压破的。" 南国都市报记者联系到该检测公司,李主任表示,"目前我们厂方(单方面)初步分析结果有三点,第一,轮胎本身可能存在质量问题,如果是轮胎本身质量问题,我们认为车主应该找轮胎厂家的责任;第二,车主轮胎使用了近半年,轮胎长期超载对轮胎有潜在损伤;第三,轮胎气压的问题。

至于最终结果,车主可以找第三方检测机构来做责任鉴定。如果是我们厂方的责任,我们愿意赔偿。

" 据了解,"二保"是二级维护或二级保养的简称,是我国针对客车、货车的强制保养制度,每3个月1次,保养后才可上路。理论上二保项目很多,共有一百多项。

"如果不做无损探伤的话,上检测线之前,很难发现里面的问题。"该公司总经理陈先生解释,"车辆在保修的时候,隐患都埋在里面,上检测线后,在检测刹车性能的过程中,一旦高速运转,轮胎就可能出现问题,存在隐患的车辆出现爆胎的可能性都有,更不提轮胎擦破的情况。

" 然而,主杨先生对于保修公司的解释表示不认同。"首先,轮胎在进厂检修之前是好好的,为啥出厂就出现轮胎损伤,即便是轮胎有质量问题,即便是我们要求将轮胎恢复原状,对方也应该赔偿;其次,对方的怀疑毫无根据,我们是否长期超载并不是他们说了算的,一般轮胎能够用两年左右,而我的轮胎至少还有7成新。

" "店大欺客"屡见不鲜 记者整理从5月份接到的5起车辆纠纷类投诉发现,过来投诉的全部为车主。记者随后调查超过五十名车主,面对此类纠纷,他们中的绝大多数选择跟汽车维修公司协调。

而很多车主不了解第三方检测监管机构,也不愿意向该机构反映并检测。"我们拖不起,也耗不起,"不少车主向记者反映,"平时以开车作为生计,车辆出问题总是希望尽快解决,拖得太久,连饭都没得吃,宁愿花钱买教训,大不了以后不来这家店。

" 而不少业内人士向记者反映,第三方检测机构的缺失,让因车辆维修产生的纠纷变得难以检测,责任难以划分。中国汽车行业中光有法规而无执行的事情也不少,这样的监督职责还是要政府出面。

目前汽车市场上由政府出面组织的第三方检测机构几乎空白,一些保修公司本身就兼职车辆故障检测,并非独立经营的检测机构,很难保证公正、公平。 "一些汽车维修公司,特别是一些大品牌4S店普遍存在‘店大欺客’的现象,不少4S店在卖车的时候说的是一套,可售后尤其是车辆做维修、保修中,服务质量经常受到诟病。

"对此,汽车业内人士、海口某汽车公司销售经理詹先生反映,最主要的原因在于,目前市场主体为供需两方,而第三方监管的缺失或者监管的弱势,造成目前车损纠纷难以调节,很多车主即便打赢官司,也拖不起。 而海口市质量监管局温处长接受记者采访时表示,"目前海南汽车市场上并无第三方检测机构,可以向工商部门反映,由工商部门负责出面协调。

" 对此,7月2日,记者联系到海口市工商局,相关工作人员表示,"我们只能出面协调,最终解决由双方协商。但是对于车主,我们只能建议到厂家,或者其他4S店去做检测,并出具检测报告。

不过,根据以往情况,如果没有现场证据,很难判定是维修厂的责任,建议车主在维修前做好认定,并在维修后,现场拿到对方损坏的证据。小贴士 如何避免维修纠纷?最好在现场盯着 有车一族队伍越来越庞大,如何保证自己的爱车在维修、保修时候的安全?车主们不得不防。

对于杨先生的情况,有网友甚至支招:"保养时守在旁比较塌实点。" "按规定,第三方评估机构必须由当地质监、工商等政府部门出面组织,海南目前还没有专业机构第三方评估,国内只有广州有相关案例,此前有海南车主将车辆开往广州做鉴定,但因鉴定费用过高而不了了之。

"国家注册车辆鉴定评估师、海南某汽车公司专业技术顾问吴多志向南国都市报记者表示,"车主与维修公司发生纠纷的,通过法律途径维权,一般法院要求出具第三方评估机构的意见,但是第三方评估价格过高,一辆车全车检测至少得10多万,而像杨先生这样的单单为了个轮胎到专业检测机构做检测,成本远高于轮胎本身价格,即便是法院判定胜诉,也得不偿失。" 吴多志表示,不少人反映维修公司的工人开车技术粗糙,车主不在场的情况下,出现车辆刮伤比较常见。

所以,建议车主在给车辆做保修时,最好在现场盯着。另外,如果确认车辆维修过程中出现问题,出现分歧时,建议车主现场拍照取证并当场要求赔偿,不要等到将车辆开走以后,再回过头去找维修公司理赔,这样对方不会认账。