新举措助推动载重子午胎绿色化进程

　　工信部产业政策司近日以工信部联产业【2012】12号文发布了“关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知”。通知称，为进一步推进汽车行业节能减排，促进重型商用车辆产品技术升级，决定自2月1日起，对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆(简称重型商用车辆)产品实施燃料消耗量管理。此项举措，将有助于推动载重子午胎的绿色化进程。

　　通知要求，在《车辆生产企业及产品公告》管理中，对重型商用车辆产品(不包括专用作业类、全轮驱动类产品)实施燃料消耗量管理。工信部、交通运输部共同确定承担重型商用车辆油耗检测工作的检测机构，并认可其油耗检测报告。有关车辆生产企业应在保证产品满足重型商用车辆安全、环保等标准法规要求的基础上，积极推进重型商用车辆节能技术的研究，提升重型商用车辆燃油经济性水平，满足有关燃料消耗量标准要求。

　　此项措施的实施，将使汽车主机厂更加重视配套轮胎的绿色化进程。据了解，在车辆行驶过程中，汽车克服风阻要消耗40%的燃油，克服内部机械阻力消耗25%，而克服轮胎滚动阻力要消耗35%。轮胎所造成的燃油消耗量约占轿车每箱燃油消耗量的20%，占卡客车的1/3。因此，使用绿色轮胎在不改变汽车结构的条件下，就可以提升重型商用车辆的燃油经济性。

　　轮胎的滚动阻力来自轮胎内部各部分摩擦产生的力，它使轮胎在运动变形过程中产生热量，进而消耗燃油，因此降低滚动阻力对轮胎节油有很大意义。通过改进胶料配方，用白炭黑替代炭黑，可使轮胎耗能最少，同时优化胎体结构设计和花纹设计降低滚动阻力。有关测试结果表明，每降低5%的滚阻可以节省约1%的燃油。

　　因此，轮胎企业应积极开发低滚动阻力的绿色节油轮胎产品。在中国目前的大环境下，无论是政府政策、汽车行业需求还是运输车队成本控制，节油都是大家共同关注的问题。另外，欧盟轮胎标签法今年11月1日将正式实施，韩国也将在同期实施相关法规，只有满足其滚动阻力、湿滑和噪音方面的要求，轮胎才能出口到这些地区。