盘点两道门槛对中国轮胎市场的考验

        2012年11月1日，欧盟轮胎标签法案正式实施，新法规对轮胎质量提出了新的要求，所有不达标的轮胎将拒之门外。而欧盟作为中国轮胎出口的第一大市场，新法规的实施对中国轮胎行业是个巨大考验。

        根据欧盟官网资料显示，欧盟轮胎标签法案适用于新轮胎（乘用、轻卡、载重）并必须标识下列性能：滚动阻力（与“燃油效率”等同）、湿滑性（与“湿滑路面抓地力”等同）、噪音。这对轮胎的性能指标进行了分级细化，对轮胎的生产工艺提出了更高的要求。

        标签法刚出台之时，国内多数轮胎企业出口订单受到影响，经过一年的磨合和历练，轮胎企业已经应付自如，根据欧盟的要求，积极改变轮胎的配方，最终挽回了失去的订单。

        欧盟“绿色轮胎”强制性标签法案分为两个阶段执行。国内大部分半钢轮胎可以满足欧盟第一阶段标准，30%的全钢轮胎不能满足，而大部分半钢轮胎、70%的全钢轮胎达不到欧盟第二阶段标准。

        据卓创了解，目前国内部分大规模企业技术基本达到欧盟要求，产品送到欧盟监测并获得了相关认证，且技术已经达到第二阶段的要求。但对大部分中小企业来说，欧盟市场只能望而兴叹。

        加大研发极度、增加产品附加值、扩大市场占有率，同时使用环保材料，适应其要求，提高出口产品价格，依次抵消生产成本上升是目前轮胎企业的重中之重。

        门槛儿二：轮胎行业准入条件

        2013年7月，中国轮胎行业第一个行业准入标准正酝酿出台。《轮胎行业准入条件》（以下简称《准入条件》）将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定以及对水污染、大气污染等排放限值要求，规范轮胎行业整体生产能力。

       《准入条件》对国内参差不齐生产规模的轮胎企业来说既是挑战又是机遇，此标准一旦实施，国内轮胎必须通过国家相关部门检测，轮胎企业的能耗排放值等各方面指标合格的企业将进入告示，不合格的要进行整改或淘汰，这对国内中小企业来说，无疑是难以跨过的高门槛，或将面临“退市”的命运。

        据卓创了解，目前我国轮胎企业仍处于低端的仿制阶段，自主品牌轮胎企业核心技术仍显落后。国内仅存在少数大规模的自主品牌的轮胎企业，绝大部分仍是一些生产能力相对较小、常年靠仿制为主的中小型自主品牌，其中山东广饶地区尤为突出，自主品牌小而杂。

        但也有另一种声音传出，就是这部分中小企业并不认同此标准。轮胎产业是劳动密集型产业，在某些地方是支柱产业，支撑着当地就业和税收。《准入条件》是必须执行“三包”政策以及对缺陷产品进行召回。虽然“不三包”市场向三包市场转型是大势所趋，但在短时间内难以实现，还需求很长时间。

        总之，在国家调整经济结构，淘汰落后产能以及环保的大环境下，轮胎行业的发展之重不再是产能的增加，而是产品档次和质量的提升，提高产业集中度，加速产业结构调整，积极利用先进的技术打破壁垒，开拓国际市场。